De Marc Seriau/paddock-gp
Aprilia acaba de presentar varias patentes interesantes relativas a la aerodinámica de MotoGP. Tienen el doble mérito de responder algunas preguntas y crear dudas a otras…
De lo que hablamos hoy es fruto del trabajo de Marco de Luca, un ingeniero que trabajó en Lamborghini, Mercedes AMG y McLaren. Esto fue antes de asumir el cargo de jefe del departamento responsable del diseño del chasis RS-GP en 2019. Así como el desarrollo aerodinámico, refrigeración del motor, frenos, diseño de admisión de aire, sistema de escape y tanque de combustible. En resumen, ¡un pez gordo!
El interesante documento de Aprilia
Patente no. El documento WO2023238025A1 fue presentado en junio de 2023 y aceptado en diciembre del mismo año. Se trata de la forma de los laterales de la RS-GP aparecida en 2022, que todos sospechábamos generaría efecto suelo una vez inclinada la moto. Todo esto se confirma claramente en los términos muy específicos de las patentes que conocemos.
Cabe destacar, sin embargo, que la compañía Noale explica que, con una forma de V que vemos de frente y un perfil de ala de avión que podemos observar de lado, el carenado inferior del RS-GP crea un Venturi. efecto que de hecho conduce al efecto suelo en las curvas. Esto aumenta el agarre de la moto. “al afrontar una curva a alta velocidad, es decir, cuando la moto está muy inclinada lateralmente y los neumáticos tienden a perder adherencia debido a la fuerza centrífuga que actúa sobre la moto”.
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tomemos nota
Por lo tanto, se produce un efecto suelo y se crea un agarre adicional.
Por cierto, cabe señalar que la patente se refiere a varias soluciones ya experimentadas por Honda en este sentido, más precisamente desde 1995. También en forma de V convexa pero equipada con aletas laterales. “cerca o en contacto con la superficie de la carretera”, creando así un cierto sello aerodinámico lateral para obtener el mismo efecto. Esto recuerda a los faldones móviles de F1 prohibidos en 1981, de los que nos encantaría ver dibujos…
El efecto suelo Aprilia sancionado por esta patente plantea ahora la cuestión de la competencia. Si Ducati sigue su propio camino con sus voluminosos Downwash Ducts, Honda parece haberse inspirado fuertemente en la solución de Noale. ¿La presentación de esta patente afectará la aerodinámica de Honda? A priori no, ya que una patente sólo se refiere a la explotación comercial de un concepto durante una duración y una geolocalización determinadas, pero nunca se sabe…
¡La respuesta en unos días en Sepang!
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