A partir de 2023 para competir en el campeonato del mundo (de Moto3 a MotoGP) será necesario tener 18 años. Máximo 32 pilotos en la parrilla en todos los campeonatos, los límites de edad se elevan para todas las series
La Oficina Permanente de la FIM ha trabajado en estrecha colaboración durante muchos años con todas las partes interesadas en las carreras de carreteras y circuitos, incluidos el IRTA y la MSMA, para hacer que el motociclismo sea lo más seguro posible. Si bien todas las partes y los fanáticos son conscientes de que las carreras de motos son peligrosas, todos los organismos están comprometidos con la mejora y la evolución continuas, haciéndolos más seguros cada día y asegurando que el deporte continúe creciendo a escala global.
A través de un proceso de revisión y revisión constante, este compromiso de la Oficina Permanente y de todos los involucrados en el deporte se remonta a varias décadas, en estrecha colaboración con los propios motociclistas de la Comisión de Seguridad, y ya ha dado lugar a importantes mejoras. carreras. Para aprovechar estos avances, Las regulaciones y mejoras de seguridad adicionales ahora entrarán en vigencia en cuatro áreas clave, destinadas a minimizar aún más el riesgo de las carreras de motocicletas tanto como sea posible. Estas áreas clave son los límites de edad mínima y el número de participantes registrados para cada serie, junto con los proyectos en desarrollo en cuanto a mejoras en el equipamiento de los conductores y la comunicación entre pilotos.
Número de miembros y límites de edad
En las próximas temporadas, el número de competidores en la pista en cada serie será limitado como se indica a continuación. Además, entrarán en vigor nuevos límites de edad para cada clase, serie o liga. Estos límites de edad se introducirán como parte de una política que se implementará en todo el mundo, con la FIM comprometida a garantizar que también sean respetados por las Federaciones Nacionales y las Uniones Continentales, para marcar una diferencia perceptible en el deporte en todos los niveles.
Aumentar la edad mínima para cada categoría de motociclismo es una decisión que se toma con el fin de garantizar un camino más seguro para todos los ciclistas que inician y continúan sus carreras.
Además, aumentar el límite de edad para algunas categorías permitirá una mayor paridad entre diferentes países y continentes, lo que ayudará a aumentar la accesibilidad al nivelar el campo de juego y garantizar que cada conductor pueda obtener una experiencia similar en diferentes categorías en todo el mundo.
Desde 2022
Las Talent Cups, que son organizadas y / o apoyadas por Dorna, como las Talent Cups de Europa, Gran Bretaña, Norte y Asia, así como las series pre-Moto3, aumentarán la edad mínima a 13 años y habrá un máximo de 30 competidores.
La edad mínima para los competidores de la Red Bull MotoGP Rookies Cup se elevará a 14 años.
El Campeonato del Mundo FIM Moto3 Junior en el FIM CEV Repsol verá aumentado el límite de edad mínima de 14 a 15 años. Un máximo de 32 competidores se permitirá en todas las carreras.
En la clase WorldSSP300 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, la edad mínima se incrementará de 15 a 16 años. A un máximo de 32 controladores que se implementarán en la red.
Para la temporada 2022, se otorgará una excepción a los ciclistas que ya hayan ingresado a la misma clase en 2021 para permitirles continuar compitiendo.
Para 2023 y más allá, la propuesta es aumentar aún más los límites de edad de la siguiente manera
Se debe aplicar una edad mínima de 14 años a todas las carreras en cualquier circuito tipo Gran Premio., incluidos todos aquellos que tienen o han tenido la aprobación de Grado A, B o C, que incluirán las Copas de Talentos de Asia, Gran Bretaña, Europa y el Norte.
La edad mínima para competidores en cualquier clase del Campeonato del Mundo FIM MotoGP se elevará a 18 años. Esto incluye Moto3 y Moto2, para la cual el límite de edad es actualmente de 16 años.
El ganador del Campeonato del Mundo FIM Moto3 Junior y / o la Copa Red Bull MotoGP Rookies podrá entrar en Moto3 a la edad de 17 años.. Solo para la temporada 2023, también se otorgará una excepción a los pilotos que ya hayan ingresado a Moto3 en 2022 para permitirles continuar compitiendo.
El Campeonato del Mundo FIM Moto3 Junior y el Campeonato de Europa de Moto2, ambos en el FIM CEV Repsol, tendrán un límite de edad mínimo de 16 años. También ahí La Red Bull MotoGP Rookies Cup aumentará la edad mínima en un año hasta los 15.
Con la misma filosofía aplicada en 2022 (para conductores que ya hayan competido en 2021), se otorgará una excepción a los conductores que ya participen en las Talent Cups en 2022 para permitirles seguir compitiendo en la misma clase en 2023.
La edad mínima para los competidores del campeonato WorldSSP se elevará a 18 años.
Ropa de pilotos
A partir de 2022, los airbags serán obligatorios en todos los campeonatos de la FIM.
Para el Campeonato Mundial de Sidecar FIM, se están realizando pruebas para determinar si los algoritmos conocidos son válidos para los pasajeros. Estas pruebas permitirán saber si el airbag puede ser utilizado por todos los participantes a partir de 2022.
La ropa para ciclistas ha mejorado significativamente a lo largo de las décadas y continúa haciéndolo gracias a las mejoras en la industria, desde trajes, guantes, protectores de espalda y pecho, botas y cascos aprobados por la FIM e innovadores sistemas de bolsas de aire. Nunca ha sido más seguro conducir una motocicleta y estas mejoras ayudan a proteger al conductor de lesiones, en muchos casos ayudando a salvar vidas sin comprometer la capacidad de conducción, que también es intrínseca a la seguridad en la pista.
En el GP de Aragón tuvo lugar un primer encuentro entre todos los socios, incluidos proveedores de cuero y cascos, personal técnico y personal médico, en el siguiente paso para mejorar el nivel de protección que ofrece el equipamiento del piloto, con mayor atención para proteger a los competidores contra el impacto de otro conductor o motocicleta, especialmente el pecho y el cuello.
Todas las partes están comprometidas a realizar mejoras en estas áreas y abordar este desafío de la manera más segura y rápida posible, al tiempo que se asegura de que el alto nivel de protección actual no se vea comprometido.
Comunicación con los pilotos
La facilidad y velocidad de comunicación entre los pilotos, el muro de boxes y la Dirección de Carrera ha mejorado significativamente en los últimos años, con la tecnología de los tableros, los paneles de luz de alta tecnología en los circuitos y los canales de comunicación instantánea entre los comisarios de carrera. y Dirección de carrera que contribuyen a un entorno más seguro para todos los competidores.
El siguiente paso para aumentar la seguridad de todos en la pista se centrará en comunicar al conductor que se ha producido un accidente lo antes posible.
Ya ha tenido lugar una primera reunión entre todos los socios y proveedores técnicos para discutir la instalación e implementación de la tecnología necesaria en el equipamiento de los motociclistas, en las motos y / o en cada circuito, cuya finalidad es implementar sistemas de alerta automáticos y casi instantáneos para todos los motociclistas / motos que siguen. Las primeras pruebas comenzarán a principios de la temporada 2022., y el sistema debe y será aplicable a ligas de todos los niveles, incluidas las Talent Cups.
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