Mucha actividad en el garaje de KTM en estos dos primeros días de test de MotoGP en Sepang. El equipo austriaco ha traído varias innovaciones técnicas y hay mucho trabajo por hacer para armar la base de la RC16 que se usará en la temporada 2023. Además, hay un Jack Miller que está lidiando con adaptarse a una bicicleta diferente. de la Ducati Desmosedici GP a la que estaba acostumbrado desde hacía años.
El australiano es solo el vigésimo más rápido en la clasificación combinada del día 1 y el día 2. Aunque le gusta correr en pista mojada, hoy la lluvia arruinó un poco sus planes. Le hubiera venido bien rodar de nuevo en seco para progresar en sensaciones y velocidad. El domingo será un día muy importante, el último en Malasia antes de volver a Europa. Es fundamental encontrar soluciones que permitan al conductor ser más competitivo.
MotoGP, test de Sepang: Jack Miller se mantiene confiado
Miller, decimonoveno en la segunda jornada de test de MotoGP en Sepang, se mantiene optimista pese a que los tiempos aún no son los esperados: «Por la mañana la pista estaba bastante resbaladiza, pero me las arreglé bastante bien con los neumáticos usados del viernes. Comparé las dos motos y también probé el nuevo motor para tratar de entenderlo. Tan pronto como me sentí cómodo con la bicicleta vieja, me subí a la nueva. Estoy convencido de que vamos en la dirección correcta. La moto funciona bien, tenemos pequeñas cosas que arreglar.“.
El expiloto de Ducati está muy tranquilo, ve que el equipo está funcionando bien y tiene mucha confianza: «Hubiera preferido estar más arriba en la clasificación. – le dijo a Semana de la velocidad – pero tal vez mañana será mejor“.
Jackass feliz con la KTM en mojado
Miller se muestra satisfecho con las respuestas que ha recibido en mojado de la RC16, una moto que ya hemos visto muy rápida en este estado: «Esta bicicleta tiene un gran potencial bajo la lluvia. Oliveira ganó dos carreras el año pasado. La KTM tiene un excelente manejo en las curvas en mojado, arranca bien tan pronto como abres el acelerador. Es una ventaja, sin embargo en seco tenemos un punto débil y aquí tenemos un problema de aceleración en las dos rectas. Necesitamos encontrar más agarre inicial.“.
La tarde fue productiva incluso en pista mojada, pero pudo entender el comportamiento del RC16 en esa situación y la sensación fue positiva. Siempre ha sido un especialista y ahora tiene un medio que quizás le permita marcar una diferencia aún mayor. El secreto de la KTM es la salida en curva, un aspecto que hay que mejorar un poco en seco.
Foto: Valter Magatti