KTM sigue dictando la ley en las categorías menores de MotoGP: primer y tercer puesto en la clasificación de Moto3, en lo más alto del campeonato de Moto2 con Augusto Fernández. En la categoría de MotoGP Brad Binder es sexto, con dos podios de temporada y cierta regularidad, octavo Miguel Oliveira con dos victorias, la última en el GP de Tailandia. El fabricante austriaco está sentando las bases para un futuro mejor, ha contratado a Francesco Guidotti como jefe de equipo y a Fabiano Sterlacchini como director técnico. A partir del próximo año también estará Alberto Giribuola para continuar con la evolución de la KTM RC16.
Sterlacchini lidera la evolución de KTM
Pit Beirer, director de KTM Motorsport, está entusiasmado con el trabajo realizado hasta ahora por el ingeniero italiano Sterlacchini. «Nuestro Director Técnico Fabiano Sterlacchini se atreve a cambiar las cosas en comparación con antes. Solo con gente así se puede avanzar en MotoGP. Teníamos que cambiar algo en el proyecto si queríamos dar un paso más. Gracias a Dios Fabiano se atrevió a hacerlo. Seguiremos en este estilo, mantente arriba y en algún momento funcionará.“Le dijo a Speedweek.com. La marca Mattighofen se confirma en el primer puesto en muchas disciplinas del motociclismo, pero se necesita tiempo para erguirse como líder, paciencia antes de recoger los frutos de tanto trabajo.
Aerodinámica en la categoría de MotoGP
En 2022 disputa la sexta temporada de MotoGP, los contratos con Dorna y Tech3 se han extendido hasta finales de 2026. Para esa fecha el objetivo es confirmarse como campeones del mundo. El Grupo Pierer traerá una segunda marca, GASGAS, a la categoría reina en 2023, las motos serán idénticas a la KTM RC16. Sin embargo, tenemos que lidiar con la competencia y, en este momento, Ducati y Aprilia están un paso por delante o quizás dos. Sobre todo en cuanto a la aerodinámica, un sector cada vez más predominante en MotoGP, capaz de marcar la diferencia en una competición cada vez más reñida, donde son los detalles los que te permiten ganar.
KTM ha decidido invertir más en el Aero-pack, de ahí la visita de Pit Beirer a la sede de Red Bull Racing y Red Bull Technology en Milton Keynes. «Solo Red Bull Racing utiliza 230 aerodinámica“, explicó el CEO de KTM, Stefan Pierer. Hoy en la categoría reina los alerones tienen la función de mejorar la aceleración manteniendo el neumático delantero pegado al asfalto, al frenar permiten llevar la rueda trasera al suelo, deben ser de apoyo en las curvas. Pero sin comprometer la velocidad máxima: «No basta con construir alas“.
Proyectos para el futuro
El fabricante de Mattighofen siempre se ha opuesto mucho al desarrollo de la aerodinámica en MotoGP. Pero a la espera de que la normativa ponga freno a este ámbito técnico, los técnicos austriacos deberán preparar un paquete competitivo en base a la normativa vigente. «Estamos trabajando duro y lanzaremos un cohete inteligente el próximo año.“, aseguró Pit Beirer. Por ahora, los planes conocidos son los relativos a la alineación de pilotos: Jack Miller se unirá a Brad Binder en el equipo de fábrica, mientras que un viejo conocido como Pol Espargarò y el debutante Augusto Fernández ocuparán el lugar en el garaje de Hervé Poncharal.