Mientras Jorge Lorenzo continúa sus vacaciones en Bali, Dazn sigue emitiendo nuevos capítulos de la serie ‘Cuatro Tiempos’. Nuevos antecedentes surgen de las historias del expiloto de MotoGP, tres veces campeón del mundo en la categoría reina, escribiendo algunas de las páginas más emocionantes de la historia del mundial. Era una época diferente, donde el piloto marcaba una gran diferencia y era la esencia de la competición. El avance de la tecnología ha traído más igualdad a la categoría, hoy lo que marca la diferencia son los detalles, las décimas de segundo, el tacto con los neumáticos.
MotoGP Contemporáneo
Jorge Lorenzo, uno de los nostálgicos de la MotoGP de antaño, hará una lúcida comparación. “Antes el piloto tenía mayor porcentaje de mérito y marcaba más diferencia. Ahora tienes diez jinetes en cuatro décimas. No creo que haya diez pilotos iguales en medio segundo con motos diferentes“. Una tesis que también confirma Alex Crivillè, según la cual los prototipos de hoy son más fáciles de conducir que antes, gracias a la incorporación de mucha electrónica y aerodinámica. Una evolución enfocada a un único objetivo: tener mayor velocidad y potencia. Para el mallorquín, lo adecuado sería eliminar definitivamente la aerodinámica y «En cuanto a la seguridad, considere la velocidad en serio. Porque si las motos llegan a los 365 km/h… Hay que evaluar si dejar la libertad de llegar a los 400 por hora, menos revoluciones, menos cilindrada…“.
Oscilaciones del mercado
No solo regulaciones y comparaciones entre el pasado y el presente. Jorge Lorenzo revela otros antecedentes de su carrera, noticia conocida pero nunca confirmada. Como el rencor por haber dejado la marca Ducati y el posterior paso a Honda, donde terminó su carrera. “En 2009 estuve a punto de fichar tanto por Honda como por Ducati. Estuve muy cerca de Ducati por problemas de salud de Stoner. Al final elegí bien y al año siguiente empecé a ganar con Yamaha. Y luego, si hubiera ganado la carrera de Mugello dos semanas antes, tal vez hubiera ganado otro título con la Ducati y ahora todavía estaría en la carrera.“. A finales de 2019 dimitió al término de una temporada marcada por las lesiones (sobre todo la de Assen) y unos resultados decepcionantes, sobre una RC213V que solo Marc Márquez supo llevar al límite.
La criosauna en el camión.
Entre los antecedentes más interesantes contados por Jorge Lorenzo ciertamente está el relacionado con 2015 y que no todos conocen. Era la temporada de los mano a mano con Valentino Rossi, sancionado tras los hechos de Sepang y obligado a salir desde la última fila en la carrera decisiva de Valencia. “Me hice un camión muy grande. Tenía un jacuzzi arriba y luego en la suite una criosauna. Una vez acabadas las pruebas, entré en frío a -180ºC. En 2015 gané con la criosauna – concluyó la ‘Leyenda MotoGP’ -. Lo hice en silencio, para que nadie supiera mi secreto.“.
Foto: Instagram @jorgelorenzo99