El test de MotoGP en Qatar pone de relieve los problemas que aún existen en Honda. A pesar del duro trabajo de los ingenieros de HRC, la RC213V sigue siendo una motocicleta aún lejos de la cima y habrá que aprovechar al máximo las nuevas concesiones para devolvernos a las alegrías del pasado reciente. El campeón del mundo de 2020 Joan Mir también tuvo que lidiar con problemas físicos personales que le provocaron bastantes quebraderos de cabeza.
El malestar físico de Mir
Los cuatro pilotos de Honda se han tenido que conformar con posiciones que van del 17º al 20º, con Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir y Luca Marini respectivamente. El mallorquín, en su segundo año con Repsol Honda, ha tenido problemas de salud especialmente graves. “Estaba muy cansada cuando desperté, no me sentía bien. Esto sucedió a las tres de la mañana.”, explicó, según informaron los compañeros de Motosan.
El calvario continuó en las horas siguientes, a pesar de todo no dio marcha atrás en el día de test de MotoGP en Losail, completando la primera vuelta a última hora de la tarde. “Tuvimos un problema con la moto y vomité. Descansé un poco, volví a intentarlo pero no me sentí bien y creo que estaré así unos días. En la última salida me caí, la verdad es que fue un día para olvidar. No pudimos probar muchas cosas por mi estado y nos perdimos un poco este día, fue una pena.“.
Los problemas de Honda
En el primer día de pruebas Joan Mir logró la 13ª posición, la mejor posición de la marca japonesa, a 783 milésimas de la mejor vuelta. Un tiempo completado con el neumático medio, en vísperas del ataque con el blando. Pero las condiciones de salud complicaron todo. A dos semanas del inicio del campeonato, la distancia respecto a los líderes Ducati sigue siendo bastante significativa. “Necesitaríamos otros cuatro o cinco días aquí, o mejor no, sino los demás mejorarán aún más. (conducir)”.
La nueva RC213V ha logrado algunos avances iniciales, aunque todavía hará falta tiempo para cerrar la brecha. “Hemos mejorado en términos de velocidad máxima, la aceleración también es mejor que en 2023, pero sigue siendo nuestro punto débil en este momento. Tenemos menos tendencia a hacer caballitos gracias a la aerodinámica. El nuevo carenado aporta más carga aerodinámica, lo cual es algo bueno. Nos gustaría estar más preparados. Claramente esperamos una primera carrera difícil, también porque sabemos que esta pista no es muy adecuada para Honda.“.
Foto: Caja Repsol