Ducati ha comenzado una nueva temporada de MotoGP en cabeza. A pesar del error garrafal de Pecco Bagnaia en Argentina, el ranking ve a cuatro ciclistas de la marca emiliana en las cuatro primeras posiciones. Gracias también a una supremacía numérica que continuará también en la próxima temporada.
Ducati reina de MotoGP
Desde el año pasado, el resto de fabricantes de la categoría reina piden una distribución más equitativa de las motos en la parrilla, con ocho Ducati Desmosedicis frente a cuatro Aprilia, cuatro Honda, cuatro KTM y solo dos Yamaha. Dorna está intentando echar una mano a la hora de dotar al fabricante de Iwata de un equipo satélite en el menor tiempo posible, pero con los contratos blindados al menos hasta finales de 2024 será muy complicado. Todos los ojos están puestos en Gresini Racing y Mooney VR46 Racing Team, quienes no tienen intención de cambiar de marca en el corto plazo. No será fácil para Yamaha convencerlos de montar una YZR-M1, especialmente a la luz de la victoria de Marco Bezzecchi en Termas.
Yamaha está presionando para una asociación con el equipo VR46 de Valentino Rossi, porque el campeón de Tavullia ha ganado cuatro títulos de MotoGP en el M1, hay una colaboración entre VR46 y el equipo Yamaha Master Camp Moto2, porque suministra las motos de cross para el Ranch y apoya a la Academia. Por otro lado, Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, asegura que un equipo cliente de MotoGP no se puede imponer a ningún fabricante. Cada equipo quiere no solo bicicletas competitivas, sino también costos de arrendamiento más competitivos según la ley del mercado. Por tanto, parece complicado que Dorna pueda imponer un número máximo de equipos para cada fabricante.
Ducati con ocho pilotos también en 2024
El fabricante de Borgo Panigale ciertamente no tiene intención de renunciar espontáneamente a tener tres equipos satélite. “Ahora tenemos seis fabricantes y 22 conductores.“, subraya Paolo Ciabatti a Speedweek.com. “Es inevitable que un fabricante tenga seis u ocho bicicletas en el campo. Podría tener sentido en el futuro imponer un límite de seis bicicletas por fábrica. A medio y largo plazo también es más fácil de gestionar, pero de momento no hay necesidad de intervenir. Porque Ducati ahora está llenando un hueco en el campeonato. Esto no debería verse como algo malo, porque suministramos motos competitivas, permitimos que los jóvenes pilotos progresen en MotoGP y suban al podio. Contribuimos al espectáculo y tenemos cuatro equipos con diferentes patrocinadores.“.
Foto: MotoGP.com