Yamaha no parece estar en condiciones de aspirar a ganar el título de MotoGP de 2023, a pesar de haber intentado mejorar la M1 para esta temporada. Fabio Quartararo ha destacado en repetidas ocasiones que, neto de algunos pasos adelante en la potencia del motor, la moto ha empeorado en otras áreas y es más difícil de manejar. Siempre está al límite y eso también lo lleva a cometer errores.
Las actualizaciones introducidas en los test no funcionaron y, por tanto, sería sorprendente que el francés consiguiera volver a meterse en la carrera del campeonato del mundo. Probablemente el nuevo asalto al título se aplace a 2024, año en el que el piloto nacido en Niza tendrá vencido su contrato y se encontrará decidiendo si continúa o no con la marca Iwata.
MotoGP, ¿Lorenzo como tester le serviría a Yamaha? Jarvis responde
Jorge Lorenzo afirmó recientemente que si Yamaha lo hubiera confirmado como probador, podría haber sido muy útil en el desarrollo de la M1. Está seguro de que gracias a su experiencia podría haber hecho un aporte importante. Al ser consultado sobre el asunto, Quartararo desmintió al quíntuple campeón mundial, afirmando que nada cambiaría.
Lin Jarvis también tuvo la oportunidad de expresar su opinión y está en línea con lo dicho por el francés: «Estoy de acuerdo con Fabio, los resultados no habrían cambiado. Estamos muy contentos con Crutchlow – le dijo a Speedweek – porque es muy trabajador, sigue siendo rápido y describe con precisión sus sensaciones sobre la moto. No creo que nuestros problemas actuales tengan nada que ver con el piloto de pruebas. Estamos luchando con problemas de ingeniería y desarrollo. El piloto de pruebas no es responsable del diseño de la bicicleta.“.
Yamaha, la excavación en Jorge
Jarvis, como director gerente de Yamaha, está convencido de que existen otros problemas y que Cal Crutchlow es un excelente probador. Además, añadió otra consideración a lo dicho por Lorenzo: “Solo las personas sin intuición pueden afirmar que el piloto de pruebas tiene un efecto significativo en el desarrollo de la bicicleta. Es importante tener uno rápido que sepa tener buen ritmo en las pistas de GP y dar su opinión. Pero el resto lo tienen que hacer los ingenieros.“.
El técnico británico resta importancia a los probadores, incluso si, por ejemplo, KTM ha visto lo incisivo que ha sido alguien como Dani Pedrosa en el desarrollo. Cierto es que la marca austriaca también llevaba algunos años con concesiones, por tanto con pruebas gratuitas, y podía estar mucho tiempo en pista. Pero todavía se le reconoce por tener un papel importante en el equipo de Mattighofen.
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