Jack Miller correrá su primera temporada de MotoGP con KTM después de cinco años de experiencia con Ducati. Del 10 al 12 de febrero serán tres intensos días de trabajo con la primera prueba de 2023 en Malasia donde pondrá a prueba la nueva RC16, tras una primera cata en Valencia el 8 de noviembre. La empresa con sede en Mattighofen invertirá especialmente en aerodinámica, contando con la colaboración del departamento de Fórmula 1 de Red Bull Technology en Milton Keynes. Los resultados de la temporada 2022 no fueron especialmente alentadores, especialmente para el equipo Tech3 que defraudó las expectativas con los dos debutantes Raúl Fernández y Augusto Fernández.
En la temporada 2022 de MotoGP Miguel Oliveira entregó dos victorias al fabricante de Mattighofen, Brad Binder tres podios, demostrando ser particularmente insidioso en las zonas altas. La llegada de Jack Miller (y Pol Espargarò) ayudará sobre todo a mejorar en la calificación. Lo que faltó el año pasado y, sin una buena colocación, el asalto al podio es muy complicado. Con la entrada de las carreras de velocidad, este punto débil corre el riesgo de acentuarse si el RC16 2023 no realiza las mejoras necesarias.
La primera prueba de MotoGP con KTM
La experiencia del piloto australiano será un valor añadido para KTM. En el equipo oficial Ducati había debutado como potencial punta de lanza, en cambio se le veía haciendo el papel de segundo piloto, con Pecco Bagnaia campeón del mundo. Las primeras sensaciones con el prototipo austriaco son buenas, pero ¿serán suficientes para volver a la victoria? “Lo que más me impresionó fue la consistencia. No digo que fuera ‘fácil’ de pilotar, porque ir rápido en una moto de MotoGP nunca es fácil. Inicialmente, la bicicleta era fácil de manejar y, a medida que aumentamos la distancia para la tracción y el control del caballito, sentí mucha potencia del motor. fue sorprendente“.
Directrices para el nuevo RC16
La marca austriaca quiere apuntar a lo más alto de MotoGP, la llegada de Francesco Guidotti tiene el objetivo de restablecer el orden dentro del equipo ocupado en boxes. “Toda la empresa está detrás de nuestro proyecto. La mano de obra, la cantidad de ingenieros y técnicos que están en boxes y tomando notas, da la sensación de que no hay descanso. Todo se mueve para que el proyecto de MotoGP sea un éxito. También me gusta el hambre de éxito y el entusiasmo de todos los involucrados. esto es lo que mas me impresiono“. Es difícil predecir cuál será la próxima KTM RC16, pero ciertamente hay pautas a seguir. “En Valencia no cambié nada de la geometría del cuadro. Pero para Sepang en febrero se reconstruirán algunas cosas. También tenemos que reescribir completamente la electrónica, porque básicamente quiero un mejor control.“.
Jack Miller tiene ideas claras sobre lo que tendrá que arreglar en el próximo test de Irta en Sepang, antes de continuar con los pasos siguientes. “En Valencia tuve comentarios positivos y negativos en cuanto a la distribución del peso sobre la moto. Cuando lleguemos a Sepang veremos si vamos en la dirección correcta o no. Tenemos tres días de ensayos. También espero avances en términos de aerodinámica. KTM se compromete a mejorar el paquete aerodinámico. Veremos progreso al comienzo de Portimao y eso debería ayudarnos a lo largo de la temporada.“.
Foto: MotoGP.com