Honda no brilla en la pretemporada de MotoGP en Malasia, un trazado que, además, nunca le ha sentado a la medida a Marc Márquez. La lluvia del segundo día perjudica especialmente al equipo Golden Wing, que tiene que recuperar terreno y experimentar con muchas soluciones diferentes para la RC213V. HRC atraviesa una fase de transición tras la llegada de Ken Kawauchi, Joan Mir y Alex Rins, aún llevará tiempo encontrar la ruta nuevamente: el capitán del barco está luchando, para los recién llegados el riesgo de encallar después de los años dorados en suzuki
Joan Mir… serve tempo
En el combinado de las dos primeras jornadas Joan Mir sólo es 19º, aunque los tiempos de las pruebas son relativos, tienen un sentido primordial. La adaptación de la GSX-RR a la RC-V será difícil y puede llevar más tiempo del esperado. “Claro, esta bicicleta es muy diferente, tienes que adaptar tu estilo de conducción. Es un proceso de aprendizaje. Con la Honda atacas un poco más en frenada y en la segunda fase al entrar en curvas. La electrónica también es muy diferente.“, explicó el campeón de MotoGP 2020. “Con la Honda es importante tener una frenada y un paso por curva perfectos, que también es el punto fuerte de Márquez. El equipo y yo estamos empezando a entender lo que se necesita para ser rápido en esta bicicleta y estoy feliz por eso.“.
Alex Rins confía en Ken
En el segundo día de pruebas en Sepang, la clasificación por tiempos premió a Alex Rins que alcanzó el top-10, aunque solo es 16º en la combinada. Sorprendentemente, estuvo por delante de las dos motos de fábrica del equipo Repsol Honda en el día 2. Al igual que sus compañeros de marca, tuvo que probar nuevos componentes, pero la presencia de un viejo conocido como Kawauchi facilitó el trabajo. “La forma en que Ken puede ayudarnos solo quedará clara a mitad de temporada. Es bueno tener a alguien como él que tiene mucha experiencia con Suzuki y nos conoce bien. Pero no quiero convertir un Honda en un Suzuki. Los datos del primer día mostraron que fui más lento que los otros pilotos de Honda en las curvas rápidas, así que modificamos un poco la parte trasera… Márquez es tan agresivo como yo. No me siento cómodo, no estoy acostumbrado.“.
Nakagami se recupera (solo) físicamente
Último en la clasificación Taka Nakagami, llamado a doble trabajo de test por su experiencia con el RC-V. Cierta frustración reina después de que la lluvia le impidiera continuar trabajando en la nueva bicicleta. Hasta ahora, el piloto japonés se ha dedicado principalmente a ajustar la altura del asiento, la posición del manillar y la posición de los reposapiés en la nueva moto de fábrica de Honda. “Para ser honesto, no podíamos hacer más.“. La mejor noticia es que su mano derecha está sana. En la temporada 2022 de MotoGP se perdió tres carreras por un accidente provocado por Marc Márquez y se operó durante el invierno. “No molesta y eso es importante.“.
Marc Marquez detta la linea HRC
La salida de la Honda del túnel debe volver a correr a cargo del fenómeno de Cervera, que también vuelve a estar en perfecta forma física. Ciertamente no es el momento de pensar en el futuro y el contrato, la prioridad es volver a lo más alto con una marca que tenga el potencial para hacerlo. Pero se necesita tiempo y el inicio de la nueva Copa del Mundo está a poco más de un mes (24-26 de marzo en Portimao), con dos días de prueba en España de por medio. Marc Márquez sabe exactamente lo que le falta por recuperar: “Todavía lucho con mi estilo de conducción en la parte delantera. Pero sobre todo, sigo buscando la sensación adecuada con el gas al salir de las curvas. Ahí es donde la Ducati marca la diferencia, fuera de las curvas y acelerando… La velocidad máxima está ahí. Pero llega demasiado tarde porque nos falta tracción al acelerar.“.
Aunque el nuevo motor Honda tiene suficiente potencia, todavía no se puede utilizar con la suficiente eficiencia. Todavía necesitamos modificaciones y trabajo antes de poder acercarnos a las Ducati y luchar por la victoria. ¿Será por el carácter del motor o por falta de agarre mecánico? “Es difícil de decir“, agregó el ocho veces campeón mundial. “Hay más agarre trasero desde mi punto de vista, pero si mejoras en las curvas la salida es mejor. Todo está conectado. Pero Ken, nuestro nuevo ingeniero jefe, tiene algunas ideas nuevas… Viene de Suzuki, donde la filosofía con el motor era obviamente diferente. También tomaron un camino diferente con la electrónica… Tienes que estar abierto a estas nuevas ideas y tal vez incluso adaptarte al estilo de conducción.“.
Foto en Walter Magatti