El día de los test de MotoGP en Valencia se contó con la formación técnica completa en el garaje de KTM. Desde Francesco Guidotti hasta Fabiano Sterlacchini, muchos cerebros huyendo de Ducati que apoyarán el proyecto Mattighofen, con los nuevos injertos de Christian Pupulin y Alberto Giribuola. En la pista Brad Binder, autor de una formidable carrera en el último campeonato, y el nuevo fichaje Jack Miller, con cinco años de experiencia pilotando la Desmosedici GP. La alineación del equipo satélite GASGAS Tech3 ha sido completamente rediseñada, con Pol Espargarò regresando a su amado RC16 y el campeón de Moto2 Augusto Fernandez.
Primera valoración del prototipo MotoGP KTM 2023
Brad Binder es el único piloto que conoce la moto, por lo que empezó con el prototipo que usó en el último GP de Valencia, antes de pasar a una versión híbrida 2022/2023. Jack Miller inmediatamente comenzó a trabajar en la nueva especificación. «La primera impresión sobre el nuevo carenado es bastante positiva, luego tenía un problema con el guardabarros trasero y necesitamos entender si es un problema específico con el guardabarros o está relacionado con algo más.“, explicó el director del equipo, Francesco Guidotti. «Para divertirte tienes que estar al frente, necesitamos poner a Jack en una posición para tener la sensación correcta. Todavía le queda un pequeño camino por recorrer para conocer las reacciones de la moto. De momento, hemos conseguido satisfacer en gran medida todo lo que pedía. Se está familiarizando con el nuevo técnico de suspensión y electrónica, no es un proceso que se pueda completar en un día.“.
El RC16 se reinicia desde su base
Después de dos años difíciles de MotoGP con Honda, Pol Espargarò ya parece haber encontrado su sonrisa en la KTM RC16. «Pol está especialmente eufórico desde las primeras vueltas, ha encontrado la moto que ya conocía y la está disfrutando un poco más – añadió el técnico toscano -. Con Binder estamos haciendo un trabajo más profundo, esta es una información que nos será de mucha utilidad«. La moto de 2023 no será una revolución, todo lo contrario. La filosofía es ir paso a paso, confirmando la sólida base que Brad Binder supo exprimir mejor en la última temporada finalizó en la 6ª posición de la clasificación final. «Los puntos característicos seguirán siendo los mismos, intentaremos mejorar el motor especialmente en la entrega de gas, el marco permanecerá en tubos de acero, nuestras suspensiones WP permanecerán. Seguirá siendo una KTM de pleno derecho, pero veremos un desarrollo constante desde el punto de vista aerodinámico.“.
Aerodinámica y objetivo clasificatorio
Gracias a la colaboración con Red Bull y el departamento de Fórmula 1, se espera un gran paso adelante en el paquete aerodinámico. «Esta semana ya tendremos otra prueba en el túnel de viento, la colaboración con Red Bull Technologies empieza a dar algunos indicios. Solo volveremos a la pista en febrero, aunque el equipo de pruebas realizará dos pruebas de aquí a finales de diciembre. Todavía hay algo de trabajo por hacer«. La impresión es que KTM está a un paso de minar constantemente las zonas altas, el objetivo prioritario para el próximo campeonato de MotoGP es mejorar en clasificación. «Necesitamos dar a nuestros corredores la oportunidad de hacer un mejor uso de la goma blanda en el contrarreloj. Ya hemos probado algo positivo en las últimas carreras.“, concluyó Francesco Guidotti. «Pero, en general, si conseguimos mejorar un poco más en todas las áreas de la moto, podremos estar al frente desde el principio.“.
Foto: MotoGP.com