“No queremos molestar a nadie, pero queremos intentar ganar el campeonato mundial. Recuerdo cuando estaba con Dovizioso y llegó Lorenzo que era un múltiple campeón. Bastaba estar concentrado y trabajar bien para ir más rápido. »
Alberto Giribuola ha sido jefe de equipo de Enea Bastianini desde su debut en MotoGP. Antes de encontrarse al lado de la Bestia, se había encontrado manejando a Andrea Dovizioso acompañándolo durante todo el período en el que Dovi fue el retador número 1 de Marc Márquez. por la conquista de los títulos entre 2017 y 2019, luego cuando los caminos de Dovizioso y Ducati también se dividieron para Giribuola, comenzaba una nueva etapa de su carrera junto a Enea.
Una pareja que ha trabajado muy bien desde los primeros test y que este año, sobre todo en las primeras carreras del campeonato, ha pillado desprevenida a toda la parrilla de MotoGP al sumar tres victorias de etapa y proyectar a Bastianini en el reducido grupo de pilotos punteros de la categoria ese grupo de pilotos que se juegan el campeonato del mundo en definitiva. En una entrevista con MotoGP.com, Giribuola hizo balance de la situación haciendo también paralelismos con el pasado vivido junto a un piloto más experimentado como Dovizioso.
«Fuera de la pista son muchachos muy relajados – dijo Giribuola hablando de las diferencias entre Dovizioso y Bastianini – Pasar tiempo con ellos es muy divertido. Siempre bromean y es agradable. Tengo suerte ya que he logrado crear una buena relación con ambos. Cuando trabajamos, si hay una buena relación, puedes estar mucho más relajado, ser honesto en todo y eso es importante. En pista son muy buenos en frenada, sin olvidar que nuestra moto es realmente buena en frenada y aceleración. Con su estilo realmente pueden sacar el máximo provecho de nuestra bicicleta. Su estilo de frenado es similar pero también un poco diferente. Obviamente, el neumático ha cambiado mucho en los últimos años, por lo que es difícil hacer una comparación real entre el frenado de Andrea y el de Enea, pero Enea usa ambos neumáticos mientras que Andrea usa el neumático delantero con el trasero deslizante. Saliendo de la curva, Enea probablemente use un poco más su cuerpo. A veces realmente sobresale de la bicicleta, es impresionante. Pero ambos logran mantener la goma para el último tramo de la carrera. Al final, su ritmo es realmente bueno».
Uno de los temas principales de los últimos meses obviamente se refiere al futuro equipo de Bastianini, que podría unirse a Bagnaia en el equipo Factory Ducati o unirse a Pramac. Giribuola está convencido de que Pecco aceptaría con gusto la llegada de Eneas.
“Nuestro objetivo no es molestar a nadie, nuestro objetivo es simplemente ganar el Campeonato. Siempre depende de lo que los demás pilotos piensen de Enea. Cuando Andrea vio a Jorge Lorenzo llegar a nuestro garaje, al principio fue como ‘Dios mío’. , este es un múltiple campeón mundial y está en nuestro garaje «pero luego solo nos concentramos en nuestro trabajo. Le dije a Andrea:» Tenemos todo lo necesario para ir tan rápido como él o incluso más, así que no es un problema «. Al final fuimos más rápidos, así que la presión es algo que te pones en la cabeza. Si acudimos al equipo de fábrica, intentaremos hacer lo mejor que podamos y, si esto es un problema para Pecco… bueno, Pecco se encargará de ello. Creo que tiene un buen equipo, tiene una buena mentalidad y un buen pasado ya que ha logrado tantos buenos resultados y creo que al final no tendrá mucha presión».
Giribuola conoce bien al equipo de fábrica de Ducati y está convencido de que su experiencia y también la de Dario Massarin, electrónico de Bastianini y anteriormente de Dovizioso, pueden ser importantes para ayudar a Bastianini a expresarse al máximo también en el contexto del Team Factory.
«La experiencia de Darío y la mía en el mismo equipo de fábrica durante muchos años sin duda será de gran ayuda. Llevamos 14 años en Ducati, así que conocemos a la gente que nos rodea. Inténtalo». Si cambiáramos a un equipo de fábrica diferente, probablemente no podríamos marcar la diferencia, pero dado que tenemos un historial con el equipo Ducati de fábrica. conocemos a la gente exactamente, sabemos qué esperar de ellos, tenemos una relación con ellos y esto ayuda a comunicarnos con ellos y también cuando tratamos de encontrar la manera correcta de probar las cosas. Esta es la mayor diferencia: nuestro pasado».
Alberto conoce muy bien los posibles escenarios en el equipo oficial.
«Lo importante es que el piloto tiene que estar centrado en pilotar y disfrutar el fin de semana. También tenemos que desarrollar la moto, pero también hay un buen momento para desarrollarse y un buen momento para intentar llevar a casa un resultado de carrera». Creo que en el pasado con Andrea hemos encontrado un buen equilibrio en este sentido y hemos logrado traer a casa excelentes resultados, especialmente en 2017 y 2018. La bicicleta estaba cambiando mucho en esos años, pero siempre logramos tomar la decisión correcta sobre qué probar y qué poner en la bicicleta, como las aletas. Al principio no las usábamos teniendo en cuenta nuestro equilibrio en ese momento, con las aletas perdíamos más de lo que ganábamos. Cuando pusimos los alerones tuvimos que cambiar la moto aunque no estábamos seguros de la nueva puesta a punto. Con el tiempo encontramos un buen paso y luego dimos este paso. A veces, la gente de la Cámara puede pensar: ‘No quieren mejorar, no quieren hacer exámenes, no quieren trabajar’. Pero no es así, es que tienes que dar un paso cuando estás realmente seguro de que algo te puede ayudar a ir más rápido y no solo porque la carta así lo diga. Este fue el caso de las alas, sobre el papel tenían un mayor rendimiento pero si el piloto no puede sacarles el máximo partido, entonces no puede ser más rápido”.