De Manuel Pecino/motosan.es
Gino Borsoi, Team Manager del equipo Pramac Racing, compartió sus experiencias y opiniones en nuestra entrevista sobre la situación del equipo. En esta conversación Borsoi explicó su punto de vista sobre su llegada a Pramac y habló de las diferencias entre sus dos corredores.
El hombre de hielo se ha derretido.
“El domingo después de la carrera se derritió por completo por la temperatura en Tailandia, pero después de la carrera espectacular que hicieron ellos tres y bueno, todos los chicos de MotoGP. Estaba muy feliz, parecía que ya lo habíamos ganado todo. La verdad es que se ha liberado un poco toda la tensión de esas tres semanas seguidas, con todo lo ocurrido en la primera carrera en Indonesia, luego en Australia. Volver a estar delante y ganar, completando un fin de semana espectacular como el que hizo Jorge en Tailandia… Fue una auténtica liberación».
Gino Borsoi, primer año en Pramac Racing tras más de 15 años en el Team Aspar
“El equipo de jorge [Martinez] sigue siendo mi hogar, aunque no esté con ellos es como si siguiera allí. Es fácil decir 17 años, fueron los mejores años de mi vida como Team Manager. Este año me mudé a Pramac y me siento cómodo con un equipo que no conocía, salvo algunos mecánicos con los que ya había tratado. Me encuentro en una situación completamente nueva. Es como cuando sales de tu zona de confort: en el equipo de Jorge tenía todo controlado, conocía a todos.
No digo que el equipo fuera por inercia porque no es así, cada año es diferente, pero todo estaba funcionando muy bien. Además, los resultados han estado ahí y siguen estando ahí. En Pramac me encontré con muchas tareas pendientes que ya había descubierto a finales del año anterior, cosas nuevas que quería hacer, cosas nuevas que implementar y mejorar. Pero la adaptación al equipo y a la gente fue muy rápida y espectacular, encontré un grupo de gente amable, que trabaja muy bien y que me lo puso todo fácil.»
¿Llegó Gino Borsoi para solucionar un problema?
“No quiero solucionar un problema, no me gusta hablar de lo que pasó el año anterior y no sé cuál fue la situación. Es cierto, sin embargo, que Ducati ya me había preguntado si quería formar parte de este proyecto para ayudarles a mantener parte del estatus del equipo. No hay que olvidar que llevaban años ganando como mejor equipo independiente. En definitiva, no fue tan fácil como te imaginas: aunque el proyecto era muy interesante, dejar a Jorge no fue fácil, pero por este lado contaba con un apoyo importante de Ducati. Fue especialmente difícil dejar a mi familia, que era Jorge, pero para mí las tres categorías son importantes, no hay diferencia. Ese es el resultado.»
Es importante crear un ambiente agradable dentro de la caja.
“Es una característica principal que me gusta tener en un equipo. Tanto en el equipo de Jorge como en este creo que en el paddock destacamos un poco por el buen ambiente. Es cierto que los resultados ayudan mucho pero, aunque no estuvieran, seguiría siendo un buen ambiente. Junto al aspecto técnico, es la clave para obtener resultados: puedes tener una buena moto o buenos pilotos, pero si falta este aspecto difícilmente se conseguirán buenos resultados. Muchas veces la gente no le da mucha importancia, pero yo lo pongo al mismo nivel que el aspecto técnico.»
El director del equipo Pramac Racing explica los pequeños malentendidos que puedan surgir
“Al final somos una familia, vivimos muchos días juntos. Si miramos el calendario cada vez son más frecuentes tres fines de semana consecutivos como los que acaban de concluir. Cuanto más nos conocemos mejor, porque cuando alguien necesita ayuda tenemos que estar ahí, como si fuéramos una auténtica familia. Hay roces, hay momentos de enfado, pero esto es normal, sobre todo en un ‘triple’. Quizás la primera semana no porque todo el mundo lo puede gestionar con tranquilidad, la segunda ya empieza a ser complicada y cuando llega la tercera empiezan los primeros roces. Por ejemplo, en Tailandia ya el día que montamos la caja hubo algunos rifirrafes, casi nada en realidad, pero súper normales. De hecho fui a hablar con Jorge y Nico Terol, para ver cómo iban las cosas, y Nico me dijo que había tenido problemas con la mecánica».
Gino Borsoi habla de Paolo Campinoti
“Paolo Campinoti es una persona especial: muy amable, muy divertido, es el padre de este gran equipo. En cualquier momento puedes hablar con él y preguntarle cosas, es una persona muy abierta y dispuesta a ayudar a cualquiera que haya tenido problemas a lo largo de los años o en su primer año en el equipo. Nunca abandona a nadie y siempre quiere ayudar a todos, especialmente en momentos de dificultad. De hecho, durante la pandemia nos llamó y nos dijo: “No te preocupes, tus sueldos llegarán”. Se hizo cargo del periodo de pandemia y apoyó a su gente, siguiendo pagando a todos los mecánicos como si fuera un año normal. No sólo eso: a principios del año pasado un mecánico se lesionó mientras circulaba en moto por el circuito de Mugello y no pudo participar durante toda la temporada porque estaba gravemente herido. [Campinoti] Continuó manteniéndolo dentro del establecimiento, pagándole su salario como si estuviera trabajando”.
Dos pilotos muy distintos: el hiperactivo Martín y Zarco, un chico particular
“Yo diría que son dos universos diferentes. Con Zarco, a pesar de que todos lo llaman una persona muy extraña, este año establecí un vínculo realmente especial. Tal vez porque nunca nadie se había acercado tanto a él. Hablamos mucho, no sólo en el circuito sino también fuera, o cuando estábamos en casa evaluando un poco lo que se estaba haciendo, intentando presentar mejor las cosas… Se abrió mucho conmigo, me gustó desde el primer momento. momento y todo. Puso en práctica lo que le aconsejé, algo que me hizo muy feliz. Todo el mundo siempre la considera una persona muy extraña, pero depende de la forma en que entres en su mundo y hables con ella.
Los mecánicos dicen que ya no es el mismo Zarco de años anteriores, es una persona muy pensativa, una persona muy lenta, muy tranquila. Bueno, él es piloto y como todos los pilotos, incluyéndome a mí, a veces es capaz de ser extraño. Del otro lado está Jorge, incapaz de permanecer sentado ni un segundo en el garaje o en el restaurante: es parte de su forma de ser. Además de ser un fenómeno, como está demostrando en la pista: también tengo una excelente relación con él, hablamos constantemente. Precisamente en los últimos días hablamos por WhatsApp para decidir cómo planificar bien esta última parte del Mundial, después de haber hablado mucho a principios de año. Incluso le di algunos consejos que le ayudaron a mejorar, pero es un demonio de Tasmania, un alborotador».
Gino Borsoi y consejos para Jorge Martín
“Ya no soy piloto, ya no tengo ese sentimiento con la moto y ciertamente él sabe mucho más que yo sobre lo que hay que hacer sobre la moto, sobre la retroalimentación que te da. Este año intenté entrenarme un poco más: leí un libro sobre psicología deportiva y también hablé con un psicólogo deportivo para mejorar mi forma de relacionarme con los corredores. Creo que el papel de un Team manager es más bien ayudarlos mentalmente cuando el momento no es bueno. Hay que saber reaccionar, hay que saber hablar, una palabra bien o mal dicha lo cambia todo. Por eso creo que también debemos empezar a aprender psicología y saber cómo hablar con los conductores. Llevo años hablando con jóvenes, lo cual es mucho más fácil porque te ven como un «gurú». Pero cuando llega MotoGP tienes un piloto que ya está formado y sabe, así que hay poco que explicarle. Lo único que puedes hacer para apoyarlo es hablar con él de la manera correcta cuando surjan problemas”.
Jorge Martín ha mejorado en regularidad
“A decir verdad, este fue un poco el planteamiento al principio de temporada con Jorge. Le dije que está bien hacer pole, el sábado estás rápido, muy bien, te irás a dormir feliz. Pero de nada sirve si no tienes una base que te permita mantener un ritmo para luchar en carrera. Entonces le dije que diera un pequeño paso atrás y tratara de trabajar más duro para el día de la carrera. Quizás pongamos un poco más de énfasis en trabajar la puesta a punto y tener una moto muy equilibrada, y si perdemos un poco de velocidad en la clasificación no pasa nada. Todo paso a paso y, una vez que encontremos esa regularidad en carrera, intentaremos de nuevo ser rápidos en la clasificación. Creo que hemos visto esto».
¿Hay presión dentro del garaje de Pramac?
“No tenemos presión: nos estamos divirtiendo mucho, estamos haciendo una temporada increíble. Los resultados son increíbles, sólo tenemos que estar orgullosos y felices. Además, si podemos luchar de aquí a final de año con el equipo oficial por algo más grande, que así sea. Sin embargo, son ellos quienes deben intentar defender el Campeonato del Mundo y el honor del equipo oficial».
Foto de : Social-Gino Borsoi
El artículo original en motosan.es