En las últimas cuatro temporadas de MotoGP hemos tenido cuatro campeones del mundo diferentes. Siete pilotos diferentes lograron el éxito en 2022, ocho en 2021, nueve ganadores en los 14 Grandes Premios de 2020. Una receta estudiada y deseada por Dorna que modificó los reglamentos técnicos, por ejemplo, insertando el neumático único y la unidad de control Magneti Marelli única. Al hacerlo, las distancias entre los equipos de fábrica y satélite y entre los propios fabricantes se han reducido. Pero, ¿cuánto se beneficia el espectáculo de ello?
La nueva era de MotoGP
Giacomo Agostini, con sus títulos mundiales, es el mayor campeón de todos los tiempos. Probablemente nadie podrá ganar tanto como él, después de que todos los tiempos hayan cambiado. El MotoGP actual es sin duda más interesante a nivel técnico y competitivo, la tecnología avanza a pasos agigantados, pero el público no parece crecer de la mano, sino todo lo contrario. Ciertos fines de semana, un ejemplo sobre todo es el GP de Mugello de 2022, el número de entradas vendidas casi se ha reducido a la mitad respecto a los tiempos dorados. La salida de Valentino Rossi ciertamente tuvo algunas repercusiones, pero no es la primera vez que una leyenda se retira.
El supercampeón perdido
¿Qué falta hoy en el Campeonato del Mundo? “Para mí se necesita un supercampeón, un piloto que gane continuamente y que sea el identificador del motociclismo, capaz de conquistar y hacer soñar a viejos y nuevos aficionados.“, comentó Giacomo Agostini. “Si en cada carrera gana un piloto diferente, el público en las gradas y frente al televisor pensará que cualquiera puede ganar en este MotoGP. Si pasa la idea de que ganar es fácil, adiós fascinación por las carreras y adiós MotoGP“. En 2023, los dos últimos ganadores partirán como favoritos: Pecco Bagnaia y Fabio Quartararo. Pero un nutrido grupo de jóvenes intentará perseguir el sueño del mundial, desde Enea Bastianini a Jorge Martín, sin olvidar a Marc Márquez, que regresa de un trienio complicado por las lesiones y una Honda poco receptiva a la mejora.
Márquez contra las Ducati
En el test de Valencia, las primeras impresiones sobre la nueva RC213V no fueron nada positivas. HRC ciertamente tiene la capacidad de reaccionar, pero será difícil cerrar la brecha con Ducati en unos meses. Habrá que ver si el fenómeno de Cervera vuelve a marcar la diferencia con un brazo derecho que lleva cuatro operaciones en dos años. “Sobre el papel, Ducati tiene ventaja, la suya es sin duda la moto a batir – continuó Giacomo Agostini para ‘La Gazzetta dello Sport -. Pero veremos si el resto de gigantes mundiales son capaces de reaccionar en los test, si finalmente se han dado cuenta de que es el momento de subir el nivel frente a esta Ducati. Aunque para mí todavía hay demasiadas variables técnicas, que te hacen dominar un domingo y terminar décimo en otros.“.
Foto: MotoGP.com