Para Yamaha y Lin Jarvis ciertamente no será una temporada fácil en MotoGP. La primera salida de 2024 en Sepang volvió a confirmar que los fabricantes europeos están un paso por delante, que la M1 todavía necesita trabajo antes de volver a la victoria. Por su parte, las nuevas concesiones que permitirán que la evolución continúe incluso durante el campeonato en curso. Además, será necesario abordar los acontecimientos del mercado, ya que la empresa de Iwata necesitará un equipo satélite a toda costa.
La refundación de Yamaha
Tener sólo dos pilotos en parrilla ralentiza significativamente los tiempos de progresión de Yamaha. Durante los fines de semana de carrera, Fabio Quartararo se encontró a menudo en dificultades, con poco tiempo disponible para estudiar la mejor puesta a punto, elegir los neumáticos adecuados y pocos datos disponibles. Las nuevas concesiones y la llegada de ingenieros de primer nivel, en particular Massimo Bartolini y Marco Nicotra, serán sin duda una bendición para el proyecto. “La llegada de Max es parte de todo un proceso que probablemente comenzó en 2022“, explicó Lin Jarvis. “Desde que firmamos el contrato con Luca Marmorini y su equipo de ingenieros para ayudarnos a desarrollar el motor, miramos fuera de Japón, fuera de nuestra propia caja, adquirimos nuevos conocimientos y contratamos mano de obra adicional. Esta fue la primera fase“.
Yamaha se está preparando para llenar el hueco que Ducati ha creado respecto a sus rivales en apenas unos años, especialmente en términos de aerodinámica. En este sector, la compañía japonesa ha permanecido al margen durante algún tiempo, pero desde el verano pasado se ha asociado con Dallara.costruttore, el mito del automovilismo, para acelerar en este ámbito técnico. Mucha carne en el fuego, pasará algún tiempo antes de cosechar sus beneficios. El test de MotoGP de Sepang fue la primera oportunidad de combinar las numerosas novedades. “No puedes cambiar toda tu forma de trabajar de la noche a la mañana – subraya el director del equipo, Lin Jarvis -. Pero sabemos que tenemos que cambiar, tenemos que ser menos conservadores y de mente abierta.“.
Iwata buscaba un equipo satélite
No vale la pena hacerse ilusiones, Yamaha puede aspirar a ganar algunas carreras, pero Ducati seguirá dominando también este año. “Tomará algún tiempo regresar, pero haremos nuestro mejor esfuerzo para lograrlo. Pero en mi opinión será muy difícil vencer a los Rojos este año.“. ¿Será suficiente para convencer a Fabio Quartararo de renovar su contrato? La prioridad de Jarvis es convencer primero a un equipo satélite para que firme con el fabricante de Iwata, sus ojos permanecen puestos en VR46 aunque el asalto no es fácil y no siempre se puede convencer con dinero. “Si no somos 100% competitivos, será difícil convencernos de que nuestras inversiones están progresando. Porque si firmas un contrato no lo firmas por la moto que tienes, lo firmas por la moto que esperas tener en el futuro.“.
De ahí la comparación con Lewis Hamilton cuando firmó con Mercedes para la temporada 2013”.Mucha gente dudaba, incluido yo. – concluye el directivo británico sobre Sky Sport MotoGP -. Obviamente sabía algo y confiaba en que estaban implementando lo necesario para ser competitivos en el futuro. Entonces lo más importante para elegir al piloto y al equipo satélite es convencerlos de nuestras intenciones, capacidades, actitudes para el futuro.“.
Foto de : Sky Sport MotoGP