Una temporada de MotoGP que no fue fácil para Franco Morbidelli, recién salido de una caída en Misano que arruinó su fin de semana más importante desde el punto de vista emocional. En el circuito del Adriático viene a menudo a entrenar con Valentino Rossi y amigos de la Academia VR46, una carrera en casa con el circuito a pocos kilómetros de distancia. Los problemas en su rincón del box y pilotando la M1 continúan, aunque se empiezan a ver algunos resquicios con el acceso directo a la Q2.
Morbidelli promociona el motor 2023
Cierta esperanza surge de la noticia de que montará la YZR-M1 de 2023. El ítalo-brasileño ha asegurado que la nueva moto no tiene nada que ver con la anterior y espera poder sacarle partido a algunas partes de forma inmediata. El test de Misano MotoGP finalizó con el 12º tiempo en la clasificación combinada, medio segundo por detrás de su compañero Fabio Quartararo, que de todos modos siempre es primero con un paquete similar. En los dos días de pruebas oficiales de Iwata, ha llegado una nueva especificación de motor para la próxima temporada que ha emocionado al campeón francés y también ha recibido elogios de Morbidelli. “Di muchas vueltas y probé mucho material, pude probar todo con precisión japonesa. Los muchachos hicieron un trabajo increíble y tenemos que felicitarlos, el motor ha dado un claro paso adelante. Todo lo que podrías desear ha llegado. Es un gran paso adelante tanto en términos de velocidad máxima como de aceleración.”.
Un nuevo cuadro para la Yamaha M1
¿Será el fin de los problemas para Franky, hoy solo una sombra del que fue subcampeón del mundo 2020? Es difícil de decir, los caballos no siempre marcan la diferencia en MotoGP, tenemos que estudiar el comportamiento de los neumáticos. Porque el pupilo de Valentino Rossi sigue sin poder aprovechar el plus de agarre de los neumáticos nuevos y, sobre todo, en la calificación tiene que dar un paso personal. De aquí al próximo campeonato, los ingenieros japoneses también esperan un nuevo cuadro, las primeras actualizaciones ya se han visto en la prueba IRTA. “No es de descartar y hemos recopilado información importante, cuidamos los detalles que al final marcan la diferencia. Estamos cerca de los cinco primeros a pesar de que estamos lejos de la cima“. No se excluye que algunos componentes nuevos (aerodinámica y chasis) puedan hacer su entrada ya durante este campeonato, para tener una retroalimentación más precisa sobre su potencial en términos de competencia.