Franco Morbidelli correrá al filo de la navaja en Texas, bajo la presión de un contrato que expira a fin de año y la presión de Toprak Razgatlioglu. El nombre del campeón turco de Superbikes resuena en el paddock de MotoGP tras el test de Jerez a horcajadas sobre la M1. Las próximas carreras serán decisivas para decidir su futuro: Lin Jarvis pone como fecha límite el verano pero deja algunos atisbos abiertos para la renovación.
Morbidelli en la prueba de Austin
Tras la buena actuación del GP de Argentina, Franco Morbidelli llega a Texas de muy buen humor. Quiere demostrar que puede luchar por las primeras posiciones como lo hizo constantemente en la temporada 2020, que finalizó en el segundo puesto de la clasificación general. Después de dos años difíciles, con el salto del equipo satélite a la fábrica de Yamaha, no hay más tiempo que perder.
En Termas finalmente encontró su sentimiento, pero se necesita confirmación de inmediato y demostrar que no fue un relámpago. “Estoy lleno de energía. Mi cabeza está muy concentrada y quiero confirmar mi nivel en Argentina. ¿Qué Frankie veremos? Yo también lo sabré en dos o tres días. Soy consciente de que los resultados de la última carrera ya no cuentan hoy. Pero la actitud es importante.“.
Antes del verano deberá dar unos resultados razonables y la carrera tejana no promete ser fácil para el Yamaha M1. “Siempre estoy bajo presión. En todos lados. Siempre. Sé que tengo que demostrar algo para mantener mi lugar en Yamaha. Esta pista de Texas es un circuito complicado para nuestra moto. La superficie irregular hace que nuestro chasis se inquiete y tiemble mucho durante la aceleración. Pero primero quiero ponerme en camino…“.
El futuro de Toprak en MotoGP
Sin embargo, la prueba de Toprak Razgatlioglu podría convertirse en un relámpago y un arma de doble filo. La compañía japonesa no puede arriesgarse a fracasar y la salida de Jerez no ha dado un feedback muy positivo según Lin Jarvis. “Creo que, en última instancia, todos los pilotos tienen interés en probar y ver cómo le iría en MotoGP, por lo que fue una oportunidad para que Toprak comenzara a comprender mejor las necesidades de MotoGP y para nosotros ver su velocidad. No podemos decir mucho de dos días de pruebas. Es muy diferente pilotar una R1 con neumáticos Pirelli y pilotar una MotoGP M1 con Michelin, necesitas más tiempo para adaptarte. si puedo resumir – concluyó el gerente británico de Yamaha –probablemente no fue fácil para él familiarizarse con la bicicleta“.
Foto: MotoGP.com