No es un invierno demasiado sereno para Franco Morbidelli, 19º en la clasificación de pilotos de MotoGP ’22 y luchando con una Yamaha M1 que ya no entiende. En la temporada 2020 había logrado confirmarse como subcampeón del mundo, 2021 no había comenzado bajo una buena estrella. Un podio en la cuarta carrera en Jerez, luego en junio la operación por problemas en el menisco y el ligamento cruzado anterior. A su regreso, se encontró en la fábrica de cajas, pero la fase de adaptación a la nueva moto y la colaboración con un nuevo jefe de equipo nunca tuvo un final feliz.
Morbidelli al filo de la MotoGP
En el Mundial de 2022 solo consiguió dos top 10, el primero sobre mojado en Indonesia, el segundo en la última etapa de Cheste. Si estos resultados continúan, será imposible pensar en renovar el contrato que vence a finales de 2024 con Yamaha. Los juegos del mercado se decidirán en primavera y si la YZR-M1 no demuestra que ha dado un paso adelante, la misión para el alumno de la Academia VR46 de Valentino Rossi se complicará. También difícil encontrar un asiento libre para 2024, con los contratos de los corredores firmados hasta el final de los próximos dos años. Franco Morbidelli tiene un carácter bastante introvertido, es difícil entender lo que realmente pasa por su cabeza, aunque seguramente se estará entrenando para dar un giro a su carrera que corre el riesgo de comprometerse. En un campeonato tan apretado y reñido como el de MotoGP, ningún piloto puede permitirse un año sabático. La historia de Andrea Dovizioso es bastante elocuente…
Yamaha y Franky preparan la mutación
Durante casi toda una temporada, su compañero de box Fabio Quartararo se quejó de la M1, mientras que Franco Morbidelli nunca criticó al fabricante japonés. Por otro lado, el campeón francés finalizó 2º en la clasificación final y mantuvo abierto el mundial hasta la última cita en Valencia, sus actuaciones son muy lejanas. Algunas ideas alentadoras se vieron en la final del campeonato para el ítalo-brasileño, pero solo serán las primeras carreras de 2023 las que darán una respuesta definitiva. Nunca buscó coartada, como gran piloto y hombre empapado de humildad y franqueza.
Señala como índice únicamente su estilo de pilotaje, demasiado «blando» para el carácter renovado de la Yamaha, que se ha vuelto más extrema y rabiosa en los dos últimos años. “Para extraer el potencial de esta bicicleta, debes ser un ciclista con un ADN completamente diferente al mío.“. Se necesita una mutación «genética» para volver a las primeras posiciones, será determinante el trabajo realizado por los ingenieros de Iwata durante este invierno y la preparación atlética y física del piloto de 28 años que creció entrenando en el Tavullia Ranch.
‘Suave’ inmediatamente en el banco de examen
La presión externa se suma a la presión interna. Las redes sociales, por nebulosas y estériles que sean, son un mundo con el que se vuelve difícil no aceptar. Cuando los comentarios son positivos todo es fácil y emocionante, cuando las cosas no son buenas”solo duelen… Los comentarios positivos entran en tu corazón. Los comentarios negativos también, pero solo tienes que destruirlos muy rápido.“, dijo Morbidelli hace un tiempo. El piloto de MotoGP es una esponja que absorbe, absorbe, absorbe… y tiene que soltar el exceso de agua de vez en cuando, a pesar de ser uno de los menos activos en las redes sociales. En los ‘100 Km de Champions’ sufrió una caída que le dejó unos instantes sin aliento, afortunadamente se levantó sin problemas. En Sepang habrá una primera prueba de fuego para Franky y Yamaha, mientras que en Portimao llegará la versión definitiva para ser homologada para la próxima temporada. En pocas carreras tendrá mucho por lo que jugarse, ya hay muchos alrededor de su sillín.
Foto: MotoGP.com