La decepción reinó en el garaje de Yamaha tras la jornada de test de MotoGP en Valencia. Fabio Quartararo y Franco Morbidelli vuelven a quejarse de la nueva especificación del motor, tras los comentarios positivos al final de la prueba de Misano. Un paso atrás casi inexplicable, quizás ligado a otros factores externos al nuevo cuatro cilindros en línea. El caso es que en Iwata habrá mucho que hacer durante el parón invernal para satisfacer las peticiones del campeón francés y darle una YZR-M1 competitiva también al ítalo-brasileño que se juega la última oportunidad de quedarse en Yamaha.
La prueba de Morbidelli
Tras la prueba del Irta en Valencia”algo salió mal, no quería terminar el año así“, admitió Quartararo antes de volar desde España a Eicma en Milán. Franco Morbidelli comparte las sensaciones de su compañero. «Es extraño porque esperábamos más potencia del motor, necesitamos entender por qué es así. Al final, no corrí mucho con el nuevo motor porque mi cuadro favorito llegó emparejado con el viejo motor. Pero los ingenieros definitivamente vigilarán el problema del motor y lo estudiarán. Encontraremos una solución para el próximo año.“.
Yamaha y la idea Razgatlioglu
Intenta mantener el optimismo, 88 vueltas completadas el martes en Cheste, pero el tiempo se acaba. El contrato del subcampeón de 2020 expirará al final de la próxima temporada de MotoGP, confía en el nuevo marco para mejorar las curvas. Las primeras carreras del Mundial de 2023 serán decisivas para su futuro y quizás no sea casualidad que Toprak Razgatlioglu también estuviera en el paddock catalán. El campeón turco de SBK estaría dispuesto a aceptar el salto a MotoGP si le presentan una buena oferta del equipo oficial de Yamaha. El año pasado rechazó un contrato con el equipo satélite de Razlan Razali, ya que estaba concentrado en el título de Superbike. El gerente Kenan Sofuoglu siempre ha destacado que solo consideraría seriamente una silla de montar oficial y que el momento podría llegar pronto.
Franky y el futuro en MotoGP
Será un largo invierno para Franco Morbidelli, en busca de cambios en su estilo de conducción. Para exprimir al máximo el M1 se necesita una forma más agresiva de pilotarlo y la adaptación está resultando más complicada de lo esperado. «Todos merecen un descanso, ha sido una temporada muy larga.“, Concluyó el alumno de la Academia VR46. «Pasamos el 80 por ciento de la temporada poniéndonos al día con los demás. No fue fácil, pero todo el mundo necesita un descanso para recargar las pilas. Para que puedas empezar el 2023 de la manera correcta«. De lo contrario, tendrá que empezar a buscar en el paddock de MotoGP y Lin Larvis ya ha lanzado algunas señales de humo. Dado que casi todos los contratos de los conductores vencen a fines de 2024, no será fácil encontrar otras opciones.
Foto: MotoGP.com