Para intentar defender el título de MotoGP, Fabio Quartararo no tiene alternativa al riesgo. En Malasia deberá acabar absolutamente por delante de Pecco Bagnaia que, tras el GP de Australia, tiene una ventaja de 14 puntos. El destino del campeón francés está sobre todo en manos de su rival Ducati, porque ni siquiera una doble victoria puede ser suficiente para ‘El Diablo’. El podio y la suerte son los dos ingredientes necesarios para mantener la esperanza, pero Malasia también podría representar el final de la Copa del Mundo.
La bajada de Quartararo
Ya no hay decepción ni enfado, como a principios de temporada, cuando se dio cuenta de que los ingenieros de Iwata no habían mejorado el motor durante el parón invernal. Hay ligereza, casi resignación, Quartararo no tiene nada más que perder tras haber sido devorado por una diferencia de 91 puntos a partir de Assen. «Los demás dieron un paso de gigante, nos mantuvimos al mismo nivel«. Los acontecimientos han influido no poco en esta temporada de MotoGP, empezando por Aragón, cuando Marc Márquez pisa la línea de salida. En Tailandia obtuvo un amargo puesto 17, en Phillip Island se estrelló después de un primer error. Mientras tanto, la rival de Ducati acumulaba podios y victorias a un ritmo vertiginoso.
El campeón «sin» compañeros de marca
También gracias al impecable trabajo realizado por Gigi Dall’Igna y sus hombres en la empresa. «Cuando tienes una bicicleta nueva, lleva algún tiempo volverse competitiva. Sus (Ducati, ndr) hemos crecido, en realidad tenemos la misma bicicleta -explica Fabio Quartararo a ‘La Gazzetta dello Sport’-. Desde principios de año solo hemos cambiado el basculante, un poco, ¿no?«. El fabricante de Borgo Panigale también puede contar con ocho motos en parrilla, casi todas peleando por las primeras posiciones. Al contrario de lo que ocurre en Yamaha, con Dovizioso, Morbidelli y Binder nunca compitiendo con la YZR-M1, factor que ha frenado notablemente el ascenso del piloto de Niza. «Entonces no se puede desarrollar, las dos últimas temporadas nunca me he podido comparar salvo conmigo mismo y un poco con Viñales, en 2021“.
La evolución del prototipo de MotoGP de 2023
En mojado del GP de Tailandia recibió el momento más difícil de su carrera, encontrándose atrás tras apagarse el semáforo y sin posibilidad de subir. En Malasia y Valencia tendrá que atacar, pero lo tendrá difícil ante una Desmosedici GP22 que parece perfecta y un rival cargado de perdigones como Pecco Bagnaia. Desde los primeros compases del campeonato de MotoGP de 2022″Dije que estaría feliz de hacer podios y algunas victorias, porque estaba claro que había un problema. Y nos quedamos allí. En las últimas carreras solo hemos hecho un podio, el año que viene necesitaremos un cambio radical… El problema es que hace mucho que no mejoramos, desde 2020 nada ha marcado una gran diferencia“.
No hay certeza sobre el chasis M1
La llegada de Luca Marmorini es una primera señal clara de un punto de inflexión de Yamaha. El motor no es el único apartado técnico en el que centrar la atención, ojos también en el chasis, ya que este M1 ya no marca la diferencia ni siquiera en las curvas. Fabio Quartararo, ¿qué moto esperas para la próxima temporada de MotoGP? Dice que confía en el motor, lo probó en el test de Misano en septiembre y todavía hay margen de mejora. En cambio, sobre el chasis no tenía garantías y por tanto queda un interrogante de cara al parón invernal.
No se arrepiente de haber renovado con la Casa Iwata, por otro lado ha recibido la tranquilidad que pedía desde el año pasado. Pero si quieren escribir juntos una larga y gloriosa historia, al estilo de Valentino Rossi o Jorge Lorenzo, necesitarán resultados y una moto que les garantice diversión y rendimiento. «A ver los próximos dos años. Serán muy importantes para mí, pero también para ellos.“.