En este 2022 hemos visto equipos debutar mundialmente, como MT Helmets-MSi en Moto3 o Yamaha VR46 Master Camp en Moto2. Pero esta temporada también fue la última para un equipo histórico. Vamos a hablar acerca de Esponsorama Racingque tras más de 20 años de experiencia en todas las categorías (desde la extinta 125cc, pasando por MotoGP, pasando por la ‘joven’ MotoE), ha escrito la palabra que pone fin a esta larga historia.
Falta de motivación
«Todo tiene un fin. Con mucha tristeza, el equipo concluye su etapa mundial”. Así comienza la nota de prensa oficial publicada por el equipo con motivo del último GP de Valencia. Confirmando así los rumores de que la selección de Raúl Romero lleva tiempo al frente del Mundial 2023. “El campeonato cada vez es más complejo, hay más carreras y la falta de motivación ha llevado al equipo a tomar la difícil decisión de abandonar el Mundial”. Ha habido algunas satisfacciones a lo largo de los años, con victorias y podios en diferentes categorías. Más aún el hecho de que por allí hayan pasado muchos campeones del Mundo, lo que indica la calidad del trabajo realizado.
Los primeros años del mundo.
La instalación fue fundada oficialmente en 1994 por Raúl Romero y Josep Oliva. Su nombre entonces era By Queroseno Racing (o Team BQR), así comenzó el esfuerzo de las carreras, pero solo a nivel nacional. Tres títulos llegan al CEV con José David De Gea en Formula Extreme), más dos más con Stefan Bradl y Efren Vazquez en 125. El debut mundial se produce años después en el octavo litro, de 2009 a 2011: con dos de sus pilotos en el CEV consigue el primer podio (Scott Redding) y luego las cuatro primeras victorias (Maverick Viñales). En 2009 también está en 250cc con Alex Debon, que aporta al equipo el primer y único podio del cuarto de litro en Alemania.
Moto2 es MotoGP
El compromiso continúa: en 2010 el equipo está en la recién nacida Moto2, donde permanecerá hasta 2013. Los resultados más importantes serán tres podios: el primero con Tito Rabat en Indianápolis en 2011, un año después de Julian Simon (que se convirtió en el único piloto del equipo) obtiene los otros dos en Indianápolis y Valencia. También en 2012, el rebautizado Avintia Racing también debutó en MotoGP, o más bien en lo que podemos llamar el «experimento» CRT/Open. La colaboración con Ducati comenzó a mediados de 2014, primero con la D16 en configuración Open y en los años siguientes con las propias motos de MotoGP. Llegan varios top ten, en algunas ocasiones los pilotos están incluso a pie de podio, para luego alcanzarlo en 2020. De ello se encarga Johann Zarco, relanzado en Esponsorama Racing (nombre actual del equipo) tras la fallida experiencia con KTM y 3º en la República Checa.En 2021 lo hace aún mejor para la entonces debutante Enea Bastianini. Es tercero tanto en el GP de San Marino como en el GP de Emilia Romagna. Es el último año en MotoGP: los asientos los ocupa el VR46 Racing Team, con colores que Luca Marini ya tenía en su D16 gracias a la colaboración entre ambas partes.
Moto3 es MotoE
Al mismo tiempo, sin embargo, el equipo también regresa a la categoría inferior, que ahora se ha convertido en Moto3. En el bienio 2018-2018, cuando aún era Avintia Racing, tres pilotos se turnaron para pilotar la única KTM RC 250 GP. Carlos Tatay es el único piloto para 2020, también permanecerá en 2021 pero no solo: junto a él Niccolò Antonelli gracias a la colaboración con el Sky Racing Team VR46 (que salió de Moto3). Elia Bartolini también está allí como piloto de reemplazo para algunas carreras, antes de unirse al equipo (ahora QJMotor Avintia Racing) para todo 2022. Junto a él, Matteo Bertelle, sin embargo, se detuvo a mitad de temporada por una lesión grave y suplente de un GP de Luca Lunetta, luego por Nicola Carraro hasta fin de año. Desde 2019, Esponsorama Racing también acepta el desafío de MotoE con dos pilotos: en los dos primeros años, consigue tres victorias con Eric Granado. Luego viene algún top ten esporádico, en este 2022 ha alineado a un solo piloto. En realidad, llegaron a ser tres con los dos suplentes (Yeray Ruiz y Unai Orradre) por las lesiones de Xavi Cardelus. De nuevo, un final sin momentos de gloria. Breve interludio en el Campeonato del Mundo de Supersport en 2000 y 2006: los pilotos (wild card en las pruebas españolas), sin embargo, nunca sumaron puntos.
¡Cuántos nombres!
Una amarga conclusión para un equipo que forma parte del Mundial desde hace 23 años. Hay tantos ciclistas de peso que han vivido un período en esta estructura. Ya hemos mencionado algunos de ellos, pero los repetimos. Por ejemplo, los campeones de Moto2 Johann Zarco y Enea Bastianini, los únicos capaces de darle podios al equipo en MotoGP. Quedando entre los campeones de la clase intermedia, añadimos a Stefan Bradl, Tito Rabat, Hiroshi Aoyama, Toni Elias, Julian Simon. Sumemos a la lista el campeón del mundo de 125cc Mike Di Meglio, el campeón de Moto3 Maverick Viñales, el desaparecido Luis Salom, Miguel Oliveira, Loris Baz, Aleix Espargaró, Héctor Barbera, Efrén Vázquez, Leon Haslam… Una lista incompleta, pero eso ya es nada malo. El GP de Valencia de 2022 marcó el final de este largo período, entre alegrías y momentos más difíciles. “Años maravillosos”tal y como subraya el equipo en el comunicado de bienvenida.
Crédito de la foto: motogp.com