Enea Bastianini volvió a la victoria en Malasia catorce años después de su último éxito en Aragón en septiembre de 2022. Desde entonces, ha sufrido dos lesiones que le han obligado a perderse siete Grandes Premios esta temporada de MotoGP, arruinando su debut en el equipo oficial Ducati. Y casi arriesgándose a quedarse fuera (temprano) en caso de una victoria en el campeonato mundial de su eterno colega y rival Jorge Martín.
El punto de inflexión de Malasia
El triunfo en Sepang llegó en el momento más complicado de su carrera, después de 23 carreras de abstinencia y cuando los rumores sobre él empezaban a volverse molestos. Enea Bastianini ha vuelto a confiar en la Desmosedici y, junto con su jefe de equipo, Marco Rigamonti, ha encontrado las soluciones adecuadas para optimizar la puesta a punto de la Ducati GP23, como el freno de pulgar trasero. “Estaba en el GP21, pero como nunca lo usé, lo eliminamos. – explica el romañés de 25 años a ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Luego mirando los datos entendimos que con esta moto hubiera sido mejor tenerla. Y de inmediato tuve un buen presentimiento.“.
El estado físico de la ‘Bestia’ sigue sin ser óptimo ni siquiera después de meses. En Portimao sufrió una fractura de la escápula derecha, en Barcelona se fracturó el tobillo y la mano izquierdos. El invierno servirá para recuperarse plenamente de las últimas dolencias y jugarse una porción importante de futuro en el próximo campeonato de MotoGP. Su permanencia en el equipo oficial es casi segura, la posible victoria mundial de Francesco Bagnaia despejaría cualquier duda. Esta es también la razón por la que los dos formaron equipo durante el fin de semana de Malasia y lo intentarán nuevamente en los próximos eventos en Qatar y Valencia. “Si algún día tocamos algo allí será diferente, pero será bonito. Me encantaría una batalla en casa“.
Bastianini y la silla ‘de fábrica’
Sin embargo, los rumores sobre su posible descenso al Pramac para la próxima temporada de MotoGP causaron cierto malestar. Quizás la culpa sea de algunos directivos de Borgo Panigale que apoyaron, en lugar de desmentir, los rumores que circulaban en el paddock. Davide Tardozzi recordó recientemente que la alta dirección de la empresa es libre de tomar sus propias decisiones y que los conductores oficiales tienen un contrato directo con la empresa…»En mi opinión, no se trata de debates propuestos por Ducati. Me quedo al margen, estoy tranquilo.“, concluye tristemente Enea Bastianini. “Por ahora me siento bien donde estoy y no pienso en nada más“. Lo que está en juego son sobre todo los contratos con los patrocinadores, como recuerda el director técnico Carlo Pernat. Por eso la victoria de Pecco Bagnaia en el campeonato mundial ayudaría a archivar todos los rumores.
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