El día lluvioso no permitió indicaciones exactas para el Gran Premio del domingo. Pero los efectos reales en el campo para los primeros éxitos en el mercado aún no se han aclarado.
Hoy podría haber sido un día inútil en el circuito de Portimao. La lluvia, esperada, llegó puntual y de hecho aumentó su intensidad por la tarde, acompañada de un fuerte viento que ocasionó muchos problemas a los MotoGP, luchando por calentar los neumáticos, sobre todo los traseros.
El condicional, sin embargo, es imprescindible porque si hoy el tiempo daba un 90% de probabilidad de lluvia, mañana el porcentaje baja al 70%, aunque con un fuerte aumento de la temperatura.
Esto significa que el FP3 será vital para el acceso directo al Q2 que para hoy han conquistado a Marc Márquez, Pol Espargarò (mejor tiempo en la FP2 por delante del líder del equipo), Joan Mir, Marco Bezzecchi (autor de un trazado highside en la FP2), Joan Zarco (también en tierra en la FP2), Maverick Viñales, Joan Martin, Francesco Bagnaia (también en tierra en la FP2 con admisión de culpabilidad) y Jack Miller.
El hecho de que todos, excepto Pol, hayan rodado más rápido en la FP1 confirma que, si hubiera menos agua en la pista La FP3 será una auténtica sesión de calificación. De hecho, según Joan Mir, el asfalto de Portimao drena poco y ofrece poca adherencia cuando hay mucha agua estancada.
“También llovió en Mandalika, Indonesia, pero aquí es otra historia. – recordó el piloto de Suzuki – allí había agarre, aquí falta”.
En el tema del agarre, es decir, agarre, hubo un bonito ida y vuelta entre dos pilotos de Yamaha, Quartararo y Dovizioso.con el italiano quejándose de la falta de agarre, mientras que el francés insistía en que a la M1 le falta potencia sobre todo, con los consiguientes y evidentes límites de velocidad.
Donde luego aclaró su punto: “Fabio tiene razón, le falta potencia, pero es el único que consigue pilotar la Yamaha así, con una gran velocidad en las curvas. El resto de pilotos, en cambio, carecen de agarre de cantos en el ángulo máximo. Y llevamos adelante con este problema incluso cuando levantamos la bicicleta para acelerar ”.
Sin embargo, decir que el primer día de entrenamientos en el GP de Portugal nos ofreció una visión clara de los valores sobre el césped sería una mentira.
“También porque la diferencia de tiempos en mojado hay que examinarla a la luz del neumático montado: muchos pilotos empezaron la segunda sesión con lluvia como en la FP1, con veinte vueltas ya sobre sus hombros. Yo, en cambio, con un neumático nuevo, la diferencia en términos de rendimiento está ahí».
La realidad es, por tanto, que si mañana la pista está mojada, aunque no esté inundada como hoy, podríamos llegar al Gran Premio sin una indicación correcta del potencial de la parrilla de MotoGP. y, lo que es más importante, con activos no del todo definidos.
Entre los conductores con más dificultades, en este primer día, había ciertamente Quartararo, Morbidelli y Rins, pero también Aleix Espargarò. Incluso si hoy las condiciones de la pista no permitieran tomar en consideración correctamente las velocidades máximas, uno no puede dejar de notar que Franco Morbidelli registró la última punta de velocidad con 317,6 (velocidad máxima de Viñales con 331,2 Km/h), mientras que Fabio ha estirado hasta los 325,3 Km/h.
Es evidente, sin embargo, que en estas condiciones también contó la capacidad de salir bien de la última curva, en realidad tres curvas conectadas que forman una curva muy rápida, cuesta abajo, en un punto que requiere la máxima confianza para poder ser abordado. La velocidad del actual campeón del mundo, sin embargo, es más probable que sea el resultado de su habilidad para arrancar con fuerza ‘robando’ a unos pocos metros de la fotocélula.
Unos más y otros menos, todo el mundo tiene problemas con los que convivir en este primer día de entrenamientos del Gran Premio de Portugal y la realidad es que Portimao en mojado, con tanta lluvia, nunca había sido abordado.
Debido a esto es como mirar por el ojo de una cerradura para hacerse una idea del tamaño de una habitación: la visión siempre permanecerá limitada. Incluso el mejor momento de Márquez en el combinado es cierto, pero desde luego no es el indicio absoluto de que ‘Magic Marc’ vuelve a estar a sus anchas.
“La nueva moto ya es mejor que la anterior, pero no anda como me gustaría así que a dos o tres vueltas puedo apretar, pero aún no tengo la consistencia necesaria. Me estoy adaptando y Honda está trabajando constantemente para evolucionarlo, pero aún no estamos en el lugar”.
Mientras tanto, mientras los jinetes intentan sacar lo mejor de sus monturas, el paddock está recuperando su aspecto anterior al Covid, con Hospitalidad y profesionales libres para circular. Este es el preludio de un gran intercambio de información. No esperamos noticias inmediatas en el mercado: tras cuatro carreras fuera de Europa seguimos sin ver la situación del todo clara. Es mejor esperar algunas carreras más antes de tomar cualquier decisión. Y no hablamos solo de pilotos: el segundo equipo de Yamaha aún está en proceso de reconfirmación, mientras que Aprilia estaría dispuesta a duplicar. Pero ¿a expensas de quién? No hay espacios libres. Además, ya hay acuerdos a largo plazo firmados, pero incluso los mejores contratos pueden romperse, no necesariamente por desacuerdos profundos, sino simplemente por conveniencia. Mutua tal vez.