Estamos casi en la recta final de esta temporada 2023. Un año en el que muchos dicen que esperábamos más, por ejemplo de Aprilia, que parecía una candidata ideal para intentar poner un freno a las ruedas de Ducati, que en cambio sigue derrotando. la competición y, de hecho, tiene que afrontar la lucha «fraticida» por el título. Pero hay un detalle importante a considerar que a menudo se olvida. Aprilia, además de afrontar por primera vez un año con cuatro motos, también vive su primera temporada sin concesiones. ¿De verdad pensaste que no hubo repercusiones?
Aprilia, la transición
Recordemos la situación del fabricante veneciano hasta el año pasado. El camino para convertirse en un fabricante líder en MotoGP fue muy largo y accidentado, pero también pudo aprovechar algunas condiciones favorables en comparación con los demás. ¿Recuerdas lo que predijeron? Es fácil decirlo: el fabricante en cuestión tenía nueve motores disponibles para todo el campeonato en lugar de los siete permitidos para el resto. Cabe añadir que las especificaciones no se congelaron, pero fue posible continuar con el desarrollo técnico durante la temporada actual.
Luego concedió seis comodines con su propio piloto de pruebas en lugar de tres, además no había un límite máximo para las pruebas, incluidas las que podían realizar los pilotos oficiales. Por supuesto, ahora hay cuatro corredores en acción gracias al nuevo equipo satélite, pero claramente no es la misma situación. KTM había «advertido» a principios de temporada que el shock era inevitable dado el drástico cambio de condiciones. A partir de este hecho, el comentario sobre lo que hicieron los corredores sólo puede ser parcial y a esto hay que sumar otras variables.
2023 hasta ahora
Aleix Espargaró, 5º con 177 puntos, está viviendo una temporada de dos caras. Es cierto que ganó tres carreras, nunca tantas en su carrera en MotoGP, a lo que se suma un tercer puesto y constantes puestos entre los 5 y los 10 primeros, con dos excepciones. Pero en comparación con 2022, su mejor año, registró aún más ceros, hasta siete (seis abandonos y una clasificación fuera de los puntos) entre sprints y carreras largas. Con 165 puntos está Maverick Viñales, en su segunda temporada completa con Aprilia: 8 ceros en el marcador entre posiciones fuera de los puntos y abandonos, no tan bien equilibrado por los cinco podios de la temporada, el último en Indonesia.
En RNF la situación es más difícil de evaluar: Miguel Oliveira, 13º con 73 puntos y tras sufrir dos lesiones (no por su culpa), inevitablemente tarda más en recuperar el tiempo perdido en la RS-GP, aunque estuvo cerca hasta el podio en algunas ocasiones. Finalmente, Raúl Fernández es el piloto que más que los demás necesita adaptarse a la Aprilia, sin olvidar que él también tuvo que lidiar con una lesión durante el año. Por el momento ocupa el puesto 19 en la clasificación general con 39 puntos en total, con cinco top 10 en el marcador de 9 puntos puestos.
Foto de : Aprilia Racing