Ducati volvió inmediatamente al trabajo tras ganar el título de MotoGP, aprovechando el único día de test de Irta disponible en el circuito de Valencia. A partir de la temporada 2023 contará con cuatro motos con especificaciones oficiales, en Ducati Factory y Pramac, y cuatro Desmosedici GP22, con las últimas actualizaciones de 2022, para los equipos VR46 y Gresini. El equipo de Paolo Campinoti seguirá siendo un vástago del equipo de fábrica, con Jorge Martín y Johann Zarco teniendo a disposición el mismo material que Pecco Bagnaia y Enea Bastianini.
El nuevo motor Ducati 2023
Pequeños cambios en el cuerpo técnico del equipo Pramac. Tras la despedida de Alberto Giribuola que pasa a KTM, Marco Rigamonti (jefe de equipo de Johann Zarco) pasa al equipo oficial junto a Enea Bastianini. Daniele Romagnoli seguirá apoyando a Jorge Martín, mientras que Massimo Branchini se unirá a los franceses. De cara a la próxima temporada de MotoGP, Ducati tiene mucho margen de mejora: evitar los errores cometidos al comienzo del campeonato. Comenzando por los retrasos en el desarrollo del motor V4 que llevaron a Miller y Bagnaia a adoptar una versión híbrida 2021/20222. «Es fundamental para nosotros probar el nuevo motor.“Explica el capataz de Jorge Martín. «Es el punto de partida, tenemos poco tiempo y solo queda un día de pruebas. En general, ya sabemos que funciona bien, pero necesitamos los comentarios de nuestros ciclistas. También probamos componentes de actualización de carenados.“.
Los errores de la temporada 2022 de MotoGP
Está prohibido cometer ciertos errores que caracterizaron el invierno pasado y la primera parte de la temporada 2022 de MotoGP».Este año fue sin duda una experiencia en los diversos componentes del motor. – continúa Daniele Romagnoli -, tratamos de hacer un mejor trabajo en el poco tiempo que tenemos disponible. Fue algo importante que supuso algunos penaltis, pero la base es muy buena, estamos más seguros de lo que estamos sintiendo y lo intentaremos mejor.«. Las peticiones de los pilotos son siempre las mismas, los ingenieros tienen la tarea de dar un paso más sin desbaratar el proyecto Desmosedici ganador. «La potencia nunca es suficiente, pero siempre mejora la entrega y la facilidad de conducción. Es difícil hacer una revolución, todos van por delante en tecnología, los pilotos quieren cada vez más potencia“.
Jorge Martín busca la redención
Jorge Martin estaba profundamente satisfecho con la nueva especificación del motor 2023, muy similar a la de 2021 utilizada por Pecco Bagnaia la temporada pasada. El nuevo paquete V4 asegura más agarre y mejor frenado. «Con esta especificación de 2023, por lo tanto, podremos abordar todos los problemas que encontramos este año. -subraya el conductor madrileño-. El motor del 23 es muy parecido al del 2021 que es el que tenía el equipo de fábrica… La moto frena mejor y ahora puedo ganar metros, era un poco lo que necesitaba. Estoy feliz y no puedo esperar a principios de febrero en Sepang. Ahora tengo esta rabia dentro que voy a estrenar el próximo año. Quiero descansar, pero tengo las ideas claras. Mi nivel ahora es muy alto. Si ponemos todo junto podemos luchar por el campeonato“.
Foto: Pramac Racing