A falta de poco más de un mes para el inicio de la pretemporada de MotoGP, el test de Sepang levantará el telón de un 2023 cargado de novedades. Empezando por Ducati que se presenta como vigente campeona con Pecco Bagnaia e intentará reconfirmarse para iniciar una era triunfal. Por eso, también ha optado por confiar en Enea Bastianini, autora de múltiples desafíos directos con el campeón piamontés durante 2022. Buena apuesta la del fabricante de Borgo Panigale que lanza un ataque en dos frentes y puede contar con un “centro del campo”. agresivo formado por los diversos Martin, Zarco, Marini, Bezzecchi.
El desafío Bagnaia-Bastianini
El espectáculo está asegurado y no faltó el año pasado, con los desafíos internos y angustiosos entre Bastianini y Bagnaia. En el interior del garaje de Ducati, el ambiente solo era aparentemente tranquilo en ciertos momentos del Campeonato del Mundo. Enea y Pecco luchaban no solo por el título de MotoGP, sino también por unos buenos ahorros de millones. Para revelar algunos antecedentes es Carlo Pernat en el programa “Sportaction” de Franco Bobbiese. “Esa rivalidad la construyó Ducati de forma inconsciente. En un momento se habló de juego en equipo, pero en ese momento se creó un dualismo. Enea peleaba por el Mundial o al menos por los tres primeros puestos. En el ámbito financiero vale mucho dinero. Muchas veces le he pedido a Ducati que nos garantice al menos el tercer puesto, pero siempre ha habido un retraso.“.
Bastianini ciertamente no pudo contenerse, en Misano realmente trató de ganar, ¡aparte de aceptar órdenes desde arriba! Hasta Valencia luchó y arrebató a puñetazos el top-3 de la clasificación final a la Aprilia de Aleix Espargarò, consiguiendo un resultado lapidario además de millonario…”Enea es duro, no encaja y no encajará en los partidos de equipo. Son dos corredores completamente diferentes: Bagnaia es rápido y constante, Bastianini es más Stoner, un equilibrista, adelanta limpio pero cuando es más difícil adelantar. Será una buena batalla, pero eso es normal.“.
Gerente de MotoGP
Carlo Pernat arroja la máxima claridad sobre el “status quo” de su piloto de Romaña. Dos años de contrato y varias superbonificaciones en caso de otro top-3. “El contrato vence a fines de 2024, si es primero, segundo o tercero el salario se triplica. Pero no es solo Ducati, tenemos Alpinestars, KYT con cifras discretas, tenemos Tissot del que Enea será embajadora en el mundo durante tres años y otros patrocinadores que equivalen a otras bonificaciones. Hay una gran diferencia entre el primer y el segundo curso.“. El MotoGP actual ha cambiado no solo desde el punto de vista técnico y reglamentario, sino también en la gestión y comunicación de los pilotos. “Dirigir un piloto es como gestionar una empresa, varios pilotos han venido a mí, incluido Dennis Foggia, muchos padres de niños de 12-13 años… La vida de un directivo es muy dura, tengo 75 años… Nuestra generación es se trataba de apretones de manos, de contratos amistosos. Hoy haces un contrato con tus abogados, pero pueden cambiar en cualquier momento“.
Solo piense en el caso Maverick Vinales-Yamaha en el verano de 2021, cuando se separaron de la noche a la mañana después del Gran Premio de Austria. O los episodios más recientes de Fabio Quartararo y Aleix Espargarò que han optado por fichar por nuevas firmas de cascos. “Siempre les digo a mis corredores que presten atención al producto y la seguridad y no a una diferencia de 100 mil euros. – prosiguió el directivo de Liguria -. Luego está el caso de Andrea Dovizioso que corrió con un casco de una marca pero usó otra marca… Enea eligió Alpinestars y KYT, renovamos por tres años y cambiamos los números. Yo soy el que negocia, se lo que quiero y lo que me pueden dar“.
El caso Márquez-Alzamora
No es fácil ponerse en el lugar de un piloto de MotoGP. Todo es impredecible y subversivo, cuando el cielo se ve azul y soleado, pueden llegar nubes grises para imponer un inesperado bandera a bandera. Como en el caso de Marc Márquez y Emilio Alzamora, con el múltiple campeón de Cervera (y su hermano Alex) que el año pasado anunció una nueva colaboración con Jaime Martínez. Puede que nunca sepamos exactamente qué pasó, pero Carlo Pernat nos da su versión en base a lo que se filtró desde el área del extremo. “Cuando una relación se rompe después de 20 años, siempre hay un gran problema. En mi opinión no fue por el dinero, pero después de ese período de caos se interpuso con Honda que ya no lo aceptaba. Podía aceptar de Marc pero no de Alzamora, así que le dieron aut aut“. Marc no tenía alternativas”,en el medio habia contratos millonarios“.