Otro fin de semana complicado en Silverstone para las Yamaha. Franco Morbidelli se lleva a casa dos puntos en la clasificación, anticipado por la noticia oficial de que a partir de 2024 ya no correrá a horcajadas sobre la YZR-M1. Su destino estará en juego durante unos días más y todo dependerá de la elección del equipo VR46 y Marco Bezzecchi. Al equipo de Valentino Rossi le gustaría continuar con la dupla Bezzecchi-Marini, pero la fuerza mayor podría alterar la alineación para el próximo campeonato de MotoGP.
Morbidelli espera noticias del mercado
Por un lado, Morbidelli parece haber dado un paso adelante respecto al año pasado, mejorando sus sensaciones con la Yamaha M1 y adquiriendo un estilo de conducción más agresivo. Y en varias ocasiones lo ha hecho mejor que Fabio Quartararo. La expiración del contrato implicó un cambio en el garaje de Iwata, por otro lado, la falta de resultados llevó a Franky, de 28 años, a mirar a su alrededor, esperando que un sillín Ducati estuviera disponible. A partir del próximo año Alex Rins lo reemplazará, las negociaciones siguen abiertas con Gresini y VR46. El GP Desmosedici podría ser una oportunidad para la redención, después de proclamarse subcampeón del mundo en 2020.
¿Estaría Morbidelli feliz de montar una Ducati? “No es una pregunta fácil de responder“, dijo después del GP de Silverstone. “Es importante que me concentre en el presente y haga el mejor trabajo que pueda ahora“. Prohibido decir demasiado en estos días tan delicados para el mercado de pilotos de MotoGP, un anuncio podría llegar durante el fin de semana austriaco. Mientras tanto, Alessio Salucci, director deportivo del Mooney VR46 Racing Team, presiona para mantener a Bezzecchi en el equipo. El problema es que Ducati quiere equipar solo a cuatro pilotos con una GP24 la próxima temporada y solo suministrar material oficial a Prima Pramac Racing. No es una situación fácil para el equipo de Tavullia.
Prensas VR46 para una Ducati de fábrica
La espera también crea un ligero descontento entre el fabricante de Borgo Panigale y los equipos satélite. “Estamos esperando una decisión de Ducati porque estamos buscando una moto oficial para Marco“, dijo Salucci a Speedweek.com. “Si no conseguimos una moto de fábrica para Marco en nuestro equipo, entonces no sé… Tal vez Marco decida cambiarse a Pramac, con una moto de fábrica y un contrato Ducati. Pero, sinceramente, cuando decidimos fundar este equipo, lo hicimos para trabajar para que nuestros corredores ascendieran a un equipo de fábrica y no a otro equipo cliente. no me gusta“.
‘Uccio’ subraya que sus hombres en boxes ya están preparados para manejar una Desmosedici de fábrica, pero esto llevaría a quitarle una moto de fábrica al equipo Pramac. “Tenemos un buen equipo. No sé si somos como Pramac, pero estamos preparados para gestionar una moto de fábrica en nuestro equipo.“. En 2022, sin embargo, cuando Luca Marini tuvo una moto oficial en el Mooney VR46, no faltaron las dificultades. “El año pasado quizás éramos demasiado jóvenes y ciertamente cometimos algunos errores.“, admitió el director del equipo VR46. “Pero ahora tenemos un año más de experiencia y estamos listos para manejar una bicicleta de fábrica. Veremos qué pasa, pero Ducati conoce nuestra petición y la Academia conoce nuestra situación. Estoy aquí, estoy esperando en el medio, pero estoy muy relajado.“.
Morbidelli segunda opcion VR46
Marco Bezzecchi tendría todas las ventajas posibles de pasarse a Pramac, con contrato directo con Ducati y máximo soporte técnico, a la altura de Jorge Martín, Francesco Bagnaia y Enea Bastianini. En este caso la segunda opción sería Franco Morbidelli. “Si no funciona, queremos a Morbidelli. Es un muy, muy buen piloto y viene de la VR46 Riders Academy. ¡Lo conozco desde hace 20 años! Así que esperemos y veamos“, concluyó Salucci. Mientras tanto, en breve también llegará la renovación de Luca Marini con el equipo de Valentino Rossi.
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