Desde la temporada 2022 de MotoGP, Ducati lidera el campeonato gracias a la potencia de fuego de ocho motos en pista. La superioridad numérica, además de técnica, nos permite disponer de una gran cantidad de datos útiles durante los fines de semana de carrera. Además, el fabricante de Borgo Panigale tiene una clara ventaja en la lucha por el título de constructores. Un status quo que no gusta nada a los productores rivales, que no pierden la oportunidad de alimentar las críticas.
Ducati con la mejor oferta
Los fabricantes de la categoría MotoGP no están satisfechos con la distribución desigual de equipos y motos. Yamaha se quedó con sólo dos prototipos, tras el adiós de RNF, mientras que Ducati cuenta con ocho. Pero la cuestión es que Ducati simplemente responde a las peticiones de los equipos clientes de MotoGP. “Es un mercado libre donde la oferta y la demanda deciden“, explica el director deportivo Paolo Ciabatti, repitiendo una tesis que ahora se repite sin cesar. “Ya hubo fases en las que teníamos ocho motos en el campo, cuando Pramac, Aspar y Avintia utilizaron nuestro material. Pero entonces nuestras motos no eran tan competitivas como lo son ahora.“.
En aquel momento las voces críticas no eran tan ensordecedoras, porque las japonesas Honda y Yamaha lideraban el Mundial y Ducati no era tan competitiva. Ahora el aumento del ritmo técnico/tecnológico de la Desmosedici GP está provocando un enorme malestar a los rivales, en las tres primeras posiciones de la clasificación hay tres pilotos de la marca emiliana (Bagnaia, Martin y Bezzecchi). Además, Ducati consigue destacar incluso con una moto no oficial, de ahí la elección de Marc Márquez de aterrizar en Gresini. “Como equipo satélite nos preguntamos cómo podemos ganar una carrera. Ducati es actualmente la respuesta“, continuó Ciabatti en el canal oficial de MotoGP.com.
Desmosedici también triunfa con equipos privados
VR46 es un claro ejemplo, el ‘Bez’ ya suma tres victorias y un triunfo en el Sprint, además de una larga trayectoria de podios. “Marco Bezzecchi logró ganar carreras. Pramac utiliza la bicicleta oficial, cuenta con nuestro soporte oficial y tiene corredores bajo contrato con nosotros. Gresini logró ganar una carrera al sprint con Alex Márquez. No veo ningún otro constructor que esté en esta posición en este momento.“. Cada equipo independiente es libre de elegir a qué fabricante unirse, también en función de la disponibilidad financiera. “Puede que otros fabricantes no estén contentos, pero nosotros ofrecemos el mejor paquete en términos de costo, rendimiento y soporte técnico.“.
En cualquier caso, esta supremacía numérica está destinada a terminar, Yamaha pide a toda costa un equipo satélite para 2025. Una dirección en la que Dorna también rema. No es ningún misterio que Lin Jarvis esté intentando por todos los medios convencer al equipo VR46 de Valentino Rossi, siempre y cuando consiga montar una moto ganadora. “Quizás tarde o temprano haya otro fabricante que ofrezca un paquete mejor o sea más atractivo económicamente.“, concluyó Paolo Ciabatti. “Los equipos son libres de elegir.“.
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