Ducati es la gran expectativa en los test de Sepang y en el Mundial de MotoGP ’23, donde llega como campeona del mundo tras la histórica victoria de Pecco Bagnaia. Una vez más será un equipo lleno de novedades, empezando por la alineación de pilotos, con Enea Bastianini insertada en el box de fábrica en lugar de Jack Miller y Jorge Martín que correrán en las mismas condiciones que los dos oficiales. Los fanáticos y los conocedores no pueden esperar a que el rojo emiliano regrese a la acción, para entender si podrá elevar aún más la barra de rendimiento después de una temporada 2022 increíble y con números récord (la Triple Corona).
Ducati, moto ganadora y compañía
La Ducati se ha convertido en la moto codiciada por todos, cualquiera que quiera dejar esta moto tendrá que pensarlo bien durante los próximos dos años al menos. El equipo de Gigi Dall’Igna, director técnico procedente de Aprilia, ha alcanzado la semiperfección organizativa, técnica, deportiva y directiva. El siguiente paso es intentar abrir una era ganadora como hizo Valentino Rossi primero con Honda y luego con Yamaha, desde Marc Márquez hasta el día de su lesión en 2020. El trabajo del departamento de carreras también está avalado por las cifras récord de ventas. una reflexión imprescindible para los constructores de la categoría MotoGP. En comparación con hace veinte años, Ducati es una empresa financieramente diferente»,no solo porque es parte del Grupo Audi. En 2003 estábamos en mal estado, la fábrica estaba obsoleta y las cifras de ventas no eran estratosféricas. – dice Livio Suppo -. Han hecho un trabajo tremendo“.
MotoE apoya el proyecto MotoGP
Tras la salida de Suzuki, los gigantes japoneses parecen tambalearse. El fabricante de Borgo Panigale (junto con Aprilia y KTM está intentando involucrarse) ha introducido una nueva filosofía de trabajo, una forma más agresiva de interpretar las motos y las carreras. En 2022, la marca Motor Valley obtuvo 12 victorias de 20, 16 poles, 32 podios, dominó WorldSBK con Álvaro Bautista. Hizo borrón y cuenta nueva en los principales campeonatos del mundo de motociclismo y quiere repetir. Sin olvidar que también se estrenará la Ducati MotoE ampliamente probada por Alex De Angelis. “Cada vez que salía a la pista para una prueba, había algo nuevo que probar“, dijo el expiloto de San Marino a ‘La Gazzetta dello Sport’. Demostrando la capacidad de la marca para producir nueva tecnología, realizar investigación e innovación, experimentar con temeridad los terrenos menos transitados. “Lo que caracteriza a Ducati hoy, en mi opinión, es que tiene una plantilla impresionante. Trabajé con tres jefes de equipo diferentes, cada uno fue de primera categoría.“.
Las cartas de triunfo de la investigación y la tecnología
La Desmosedici ya había sido una bicicleta potencialmente ganadora durante varios años, pero los tiempos aún no estaban maduros y faltaba una pizca de suerte. Andrea Dovizioso estuvo cerca del título de MotoGP en tres ocasiones, pero por delante estaba el Marc Márquez de la época dorada, invencible para cualquiera. Sin embargo, Ducati pudo hacerle pasar un mal rato, mientras que los otros fabricantes se quedaron al margen y observaron el desafío entre los dos. Hasta la valiente decisión de centrarse en los jóvenes ciclistas e invertir más en el sector técnico y, en particular, en la aerodinámica. Gigi Dall’Igna y sus hombres también merecen el crédito por saber cómo leer las reglas a fondo, escudriñar la zona gris e introducir algunas «cosas nuevas» en la pista que hicieron que los rivales cayeran temporalmente en picada. Vea los diversos dispositivos de disparo, la «cuchara» en el basculante trasero, la caja de ensalada.
¿Podrá Honda frenar la moto roja?
El mérito es de todo el equipo, del primero al último, incluido el buen Michele Pirro, ahora histórico piloto de pruebas de Ducati, capaz de poner en manos de los pilotos oficiales un producto ya pulido y listo para la competición. Pero está prohibido bajar la guardia, en MotoGP basta una coma para derribar hasta los muros más poderosos de un castillo. Tenemos que pisar el acelerador ahora que el viento está a nuestro favor. El fabricante emiliano ahora puede permitirse el privilegio de no necesitar un campeón como Marc Márquez. “Si miro hoy diría lo mismo – confirmó Loris Capirossi -. Pecco es el campeón, Enea el prometedor, tienen muchos otros buenos pilotos. Pero con Marc nunca se sabe, si se recuperará del todo, la duda no será él, sino la moto que le regalará Honda.“.
Foto: MotoGP.com