Dentro de unos días, MotoGP reiniciará sus motores para una sesión de pruebas en el circuito de Sepang. El shakedown tendrá lugar del 1 al 3 de febrero y Michele Pirro podrá salir a pista con Ducati. Serán tres días cruciales para la evolución del GP Desmosedici, ya que el nuevo sistema de concesiones impone límites al fabricante de Borgo Panigale para 2024. Gigi Dall’Igna también estará en Malasia para seguir el trabajo de sus hombres, con el objetivo de hacerse con el título de pilotos por tercera vez consecutiva.
Durante la presentación del equipo oficial Ducati, el director general Dall’Igna había anunciado una Desmosedici GP24 casi revolucionaria. Un motor claramente más potente respecto a la edición del año pasado y una nueva aerodinámica que obviamente no fue el caso de proponer en la última salida en Valencia, para evitar que los rivales copiaran. Por el bien del salón y de la competición, Dorna ha estudiado nuevas concesiones para los demás fabricantes obligados a perseguir después de dos años en los que el color rojo dominó el campeonato de MotoGP.
Los puntos en la agenda en Ducati
Hay una gran curiosidad de cara al próximo test en Sepang, donde Ducati suele mostrar sus últimos estudios aerodinámicos, que pronto son imitados o “censurados” por la competencia. ¿Qué debemos esperar este año? “No quiero crear demasiadas expectativas. Todavía es un carenado, pero desde el punto de vista de los números hemos logrado avances que normalmente no se logran.“, explica Gigi Dall’Igna a ‘La Gazzetta dello Sport’.
Pero la competencia progresará no sólo gracias a las concesiones. Yamaha voló dos mentes de ingeniería en Borgo Panigale: Max Bartolini y Marco Nicotra. Estas son sólo las últimas ‘fugas’ tras las de años anteriores hacia KTM…”Se trata de pérdidas importantes porque aportan conocimientos técnicos importantes a otro fabricante… Reemplazar a Max no será fácil. Creo que tenemos las espaldas cubiertas, pero habrá que trabajar“. Mientras tanto, también se está trabajando en la mesa jurídica para renovar el contrato de Pecco Bagnaia lo antes posible. La firma podría llegar antes del Gran Premio de Qatar, pero habrá que pulir los últimos detalles, pero fundamentales, incluido el salario. “Estamos trabajando para esto. El contrato de un bicampeón del mundo siempre es complicado“.