Detrás de escena de MotoGP hay muchos temas que están tomando protagonismo y en los que Dorna y los insiders están trabajando. Estos incluyen la superioridad numérica de Ducati que desde el año pasado puede contar con ocho motos en la pista, en comparación con cuatro Honda, Aprilia y KTM y solo dos Yamaha. El fabricante de Borgo Panigale asegura su ventaja y recuerda a sus oponentes: “El reglamento lo permite, otros pueden copiar nuestra estrategia“.
Ducados de ocho puntas
El fabricante emiliano logró un doble éxito en el mercado, en el verdadero sentido de la palabra, cuando en 2022 firmó colaboraciones con Gresini Racing y Mooney VR46. El equipo de Valentino Rossi heredó sin problemas las dos plazas del Avintia y prefirió la oferta de Ducati a la de Yamaha. Por otro lado, la Casa de Iwata ya tenía su equipo satélite (RNF) y ninguna intención de fichar a un segundo equipo cliente, antes de ser objeto de burlas por la despedida de Razlan Razali. De esta temporada de MotoGP se encuentra pilotando dos YZR-M1, las de Franco Morbidelli y Fabio Quartararo, sin atisbo de cambio tampoco para la próxima temporada de MotoGP.
El reglamento de MotoGP
Una serie de circunstancias que jugaron a favor de Ducati, que se limitó a explotar el libre mercado, ofreciendo un paquete ganador a un precio muy competitivo. Para Massimo Rivola, en Aprilia, sería «competencia desleal», porque con ocho Desmosedicis en pista puede recoger más datos que cualquier otro fabricante. Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, responde a los murmullos del paddock de MotoGP. “Lo que hacemos está permitido por la regulación. Cada marca recibe una tarifa de 3 millones del organizador de la Copa del Mundo cuando suministra un equipo cliente. No se pagan subvenciones a otros equipos de clientes. Estas normas existen desde el principio, son las mismas para todos.“.
El reglamento de MotoGP no prevé un número máximo de equipos o pilotos clientes. Nadie te obliga a elegir Ducati y los responsables de Pramac, Gresini y VR46 eligieron espontáneamente unirse al fabricante de Borgo Panigale. “Si un equipo de clientes privados quiere usar motos Ducati, lo hace porque nuestras motos son mejores que otras. Esta es mi opinión“, continuó Gigi Dall’Igna en Speedweek.com. “El reglamento no prevé un número máximo de equipos o pilotos. Tenemos libre competencia. No veo qué hay de injusto en eso. Si Aprilia quiere más motos en la parrilla, puede intentar convencer a más equipos. Cada equipo de MotoGP puede decidir de forma autónoma y libre sobre la elección del material“.
Ducati responde a Aprilia
Ahora Aprilia y otros fabricantes proponen un nuevo cambio de reglamento que prevé un número máximo de equipos satélite. Una vez más los rivales se levantan para intentar poner freno a la desmedida potencia de Ducati, como ya ha ocurrido en el pasado con los winglets, la aerodinámica y los dispositivos holeshot. “Durante mi etapa en MotoGP con Ducati, nunca pedí un cambio en el reglamento. Todos los demás fabricantes quieren cambiar constantemente las regulaciones. yo estudio los reglamentos – concluyó Dall’Igna – y me muevo en el ámbito de lo permitido… Incluso KTM o Aprilia pueden decidir copiar nuestra estrategia si quieren“.
Foto: Ducati Corse