«Frenar, por ejemplo, siempre ha sido uno de mis puntos fuertes. Esto me molesta. ¿Fabio? Tira de la moto hacia atrás en la frenada, no puedo, es una cuestión de palancas. ¿MotoGP? Vas en el sentido de la moto». combinación conductor para cada equipo «
Es una temporada difícil para Andrea Dovizioso, que sigue luchando con una Yamaha a la que le cuesta tomar medidas. En los entrenamientos libres de la tarde fue la Yamaha de Fabio Quartararo la que marcó la mejor vuelta, y el piloto italiano hizo un análisis detallado y claro de la situación como siempre, de cara a la carrera del domingo en el circuito español de Jerez.
¿Cómo fueron estas prácticas libres?
«Todavía tengo las dificultades habituales – Dovizioso nos explica – Yo lucho. Independientemente de la configuración de la bicicleta, no puedo hacer lo diferente que debería hacer al andar. Lo unico que realmente me molesta es la frenada, por ejemplo haciendo comparaciones con los demas pilotos, en la curva 1 pierdo mucho. No tengo una respuesta precisa de por qué sucede esto, la bicicleta no tiene una configuración anómala, tal vez la posición en la bicicleta podría influir un poco en las palancas. Siempre he sido competitivo en frenada por lo que esto me molesta, aparte de los otros problemas que nos encontramos en general durante el kilometraje. Mañana seguramente tendremos tiempo para trabajar y mejorar, pero todos son muy rápidos, el nivel en MotoGP es muy competitivo. También tendremos que mejorar en ritmo, las vueltas rápidas en 1,37, 1,38, lejos de nosotros».
Entonces, si no se trata de la configuración, ¿es una cuestión de tener que interpretar aún esta bicicleta?
“No, en mi opinión hay dos cuestiones. La primera es que viendo lo que puede hacer Fabio en frenada, por ejemplo, no puedo volver a subirme a la moto porque alargo lo que puede hacer él en su lugar”.
Entonces, ¿también es una cuestión de la altura del ciclista?
“Diría más que palancas, mientras que la segunda cuestión es el kilometraje, puede ser diferente, ahí es una cuestión de estilos de conducción, de cómo uno está acostumbrado a conducir. Por ejemplo, nunca he sido fuerte en el kilometraje, pero con esta moto solo puedo ser fuerte viajando, aun sabiendo que no soluciona el problema, no es nada facil de solucionar, aunque en ese caso ya no hablemos de la moto sino de tener que acostumbrarnos cabalgando de una manera diferente».
¿Tienes alguna otra idea alternativa para encontrar el equilibrio en esta bicicleta y encontrar la dirección correcta en la pista?
“Desde el punto de vista técnico no, porque si cambias los reglajes de las motos corres el riesgo de empeorar el rendimiento, mientras que en cuanto a la conducción es lo que intento hacer desde que me subí a la Yamaha, la única solución es Adaptarse a la moto y no está resultando fácil».
Aprilia parece hecha a la medida de Aleix y ya empieza a dar resultados. La Honda se diseñó a la medida de Márquez y ahora también están tratando de mejorarla para los otros pilotos. En cuanto a Yamaha, parece que solo funciona para Fabio. ¿Crees que esta es la causa de tus dificultades?
«Nadie tiene la varita mágica para optimizar la configuración de una bicicleta solo para un ciclista, ese no es el caso o al menos no totalmente. Ciertamente, el MotoGP actual va en esa dirección, y mirando las situaciones en los distintos boxes, parece que hay algo de verdad en esta ecuación. Este no es necesariamente el caso para todos, pero parece serlo en muchos casos, así que sí, tener un estilo de conducción diferente en ese momento podría crear problemas. No es imposible mejorar, puede tomar solo seis carreras y una temporada completa, pero con el nivel de competitividad alcanzado por MotoGP hoy en día, si no estás en esa situación, es muy fácil terminar atrás, especialmente en la clasificación. Eso acaba comprometiendo también las carreras, porque puedes tener un buen ritmo pero con una mala calificación todo se vuelve más difícil para un piloto». concluyó entonces el piloto italiano.