“Sus palabras no son un problema y no tienen ningún efecto sobre mí. ¿Qué haré en 2023? De momento no veo nada interesante, pero no cierro las puertas”
Está la pregunta y la respuesta con Razali, la pregunta de Yamaha y los signos de interrogación sobre 2023. Ya ha tenido suficiente carne en el fuego. Andrea Dovizioso con motivo del fin de semana de Le Mans. El primer punto sobre el que centrar la atención va dirigido a las recientes declaraciones realizadas ayer por Razan Razali en una entrevista exclusiva con nosotros (leer AQUÍ) realizada en vísperas de la ronda transalpina.
De hecho, el técnico malasio dijo que Dovizioso, como Rossi la temporada pasada, es ingeniero, olvidando que es piloto.
“De momento no es un problema y no me afecta – dijo Dovi – No conozco muy bien a Razali. Creo que es una buena persona, aunque no conoce bien el paddock, por lo que no sabe cómo comportarse en determinadas situaciones. Tengo una excelente relación con él. Sé que ha hecho declaraciones extrañas en el pasado. Creo que es por el hecho de que no tiene demasiada experiencia en el mundo de las motos. Mi mente está centrada en la técnica para intentar ser más competitivo, mientras que él es más directivo. Estamos hablando de nada”.
A lo largo de los años hemos visto a muchos personajes del paddock soltar frases con efecto en los pilotos.
“No los leo y estoy mejor. Cuando ciertos personajes comentan sin conocer los detalles, significa que tienen grandes límites. En resumen, me importa un carajo. Podremos entrar en muchos detalles, pero evito hablar de eso”.
La atención se desplaza entonces hacia el discurso vinculado a los senderos, una dinámica muy conocida sobre todo en Moto3.
“Están demasiado lejos y son especialmente buenos para provocar desastres. Seguramente tendremos que hacerlo mejor y puede haber un error. En MotoGP, sin embargo, la situación es diferente a la de Moto3, donde hay pilotos que no se preocupan demasiado por estar en medio de la pista y eso se convierte en una cuestión de respeto y madurez. Esperar a un conductor puede quedarse ahí, lo importante es no crear problemas a otros conductores. Por tanto, debemos mirar hacia atrás y apartarnos por dentro para dejar pasar a otro conductor y no por fuera. Hay margen de mejora en este aspecto, de hecho lo hablamos en la Comisión de Seguridad”.
Aún no se ha encontrado una solución por el momento.
“Nos pidieron insertar sanciones más graves como en Moto3, pero al final no es lo correcto, ya que entonces se imponen otras dinámicas que habría que gestionar en pista. Al mismo tiempo, si ciertas cosas continuaran ocurriendo, se deben tomar medidas para sancionar.
Mientras tanto, se habla de 2023 y se le pregunta a Dovizioso si está pensando en un papel fuera del piloto.
“Teniendo 20 años de experiencia, no respondo como quisiera (bromea). Ahora mismo no veo nada que me interese especialmente, aunque la vida me ha enseñado a no cerrar puertas. Así que sigo enfocado para ser competitivo”.
Pero algo se está moviendo en el horizonte.
“Después de 20 años de carrera hay cosas que me gustan y otras que no. Por lo tanto, hay cierta vacilación, teniendo en cuenta sin embargo que algunos están pasando. Pero son cosas que no te interesan demasiado (sonríe)”.