“Incluso si no eres el más rápido en una moto, cuando vienes de otra moto tus comentarios son más veraces. ¿Límites de edad? También introduciría la entrada mínima de 30 años en MotoGP”.
Andrea Dovizioso ciertamente no puede entusiasmarse con el viernes que pasó en Misano con la Yamaha M1. El piloto cerró las sesiones con el último tiempo y la brecha con los mejores demostró ser importante, pero eso hacia los compañeros de marca es mucho menor. Se puede decir que el rendimiento de Dovi de hoy se deriva de las dificultades inherentes de este M1 en mojado combinadas con la falta de conocimiento de la bicicleta por parte del ciclista.
Una situación que sin embargo no impide que Dovizioso tenga en cuenta los problemas a resolver en una bicicleta que siempre tiene su talón de Aquiles en la falta de agarre en la parte trasera. Andrea está bastante segura, sin embargo, de que conociendo bien el problema, será posible solucionarlo, sobre todo de cara a la próxima temporada.
“Los otros pilotos de Yamaha también se encuentran en una situación difícil en mojado. comentó Andrea – Ya he rodado aquí en Misano sobre mojado y es agradable ver que los otros pilotos también se quejan de las mismas cosas, así que creo que la moto se comporta muy bien incluso en seco en determinadas zonas, mientras que el problema que tenemos con el agarre aún se hace más grande en mojado. Ciertamente no estoy montando la bicicleta de la mejor manera, pero cuando tienes ciertas sensaciones no importa en qué posición te encuentres “.
¿Y qué es realmente importante?
“Se trata de encontrar una forma de pilotar bien y creo que está muy claro qué sería lo mejor para Yamaha. Y es bueno que otros pilotos como yo también estén recibiendo confirmación, porque vengo de otras motos y tengo claro lo que me pasa. Este es el 50% del trabajo, ahora necesitamos encontrar el otro 50% que sería la forma de resolver este problema. Quizás no tenga suficiente experiencia con Yamaha para preguntar ciertas cosas, pero los problemas están claros “.
Todavía no eres tan rápido como los demás, pero ¿crees que tus indicaciones ya están siendo escuchadas por Yamaha hoy?
“No estoy lejos de los demás y sobre todo aunque un piloto no sea el más rápido con una moto sino que venga de otra moto, la retroalimentación es mucho más veraz sobre todo al principio. Esto sucede porque el ciclista está acostumbrado a adaptarse y tiene que adaptarse a las características de las bicicletas. Al principio la información es más precisa, en consecuencia puedo decir que ya en Austin, donde mantuve un buen ritmo, entendí muchas cosas. Teniendo dos fines de semana de carrera y hoy, los problemas siguen siendo los mismos y, por tanto, la situación está bastante clara para mí. Cada conductor tiene su propia forma de describir lo que sucede “.
Así que los otros pilotos de Yamaha también se quejan de las mismas cosas.
“Si analizamos los comentarios llegamos a conclusiones bastante similares. Ahora mismo hay quienes pueden tener prioridad de un lado antes que del otro, pero todos están empujando en la misma dirección. En mi opinión, Yamaha ahora tiene certezas sobre lo que puede mejorar. Entonces el tiempo es corto y las pruebas son pocas, por lo que no es fácil mejorar. Pero esta es nuestra situación, sabemos qué mejorar y tenemos que intentarlo “.
Aleix Espargarò ha pedido la vuelta a las minibicicletas para los más jóvenes, una categoría que conoces muy bien y que lamentablemente está desapareciendo.
“La experiencia de siete años en minibikes me ha servido mucho, pero en ese momento era prácticamente solo eso. Hace muchos años que no estoy, así que no conozco la situación actual de los distintos campeonatos. No conozco la dinámica y no quiero dar mi opinión sin conocer la situación. Pero en mi opinión hoy los pilotos llegan preparados para montar en bicis de ruedas altas porque tienen escalones intermedios. En mi opinión, sin estos cambios se habrían quemado muchos más talentos. En ese momento, los pilotos se quemaban muy a menudo en mis años, porque cuando tenías que saltar de una minibike a una 125 GP quedabas traumatizado, a mí también me pasó ”.
¿Está satisfecho con el límite de edad mínimo introducido por la FIM?
“¡También establecería el límite de edad en MotoGP! No menos de treinta años para ingresar. Estoy bromeando por supuesto “.
.