El campeonato de MotoGP aún no ha comenzado, será la primera temporada con un formato de doble carrera que está causando mucha discusión. ¡Prohibido llamarlos Sprint Race! De hecho, Dorna ha decidido cambiar su definición a menos de un mes del inicio del Campeonato del Mundo. Finalmente, ¿han llegado los pilotos y los equipos a un acuerdo económico tras la introducción de la carrera del sábado?
Da “Sprint Race” a “Sprint”
Los responsables de MotoGP quieren mejorar el espectáculo duplicando el número de carreras, creando más interés el sábado, acercando al público a los pilotos. Pero Dorna, FIM, Irta y MSMA, según informa Speedweek.com, han decidido llamar a las carreras de los sábados simplemente «Sprint» (ya no es Sprint Race). La razón es obvia: la atención principal debe permanecer concentrada en el domingo. Mientras que en la Fórmula 1 han apostado por tres carreras al sprint en 2021 y 2022, aumentando a seis en 2023, en MotoGP empiezan de inmediato a tiempo completo (para 21 Grandes Premios). Los sábados empiezan a las 15:00 y das la mitad de vueltas. Los puntos se otorgan a los primeros 9, pero para las estadísticas solo la carrera del GP del domingo cuenta como victoria.
El nuevo formato tiene el único propósito de atraer más atención de los medios y más fanáticos en las gradas. Los entrenamientos libres del viernes serán cruciales para decidir el acceso directo a la Q2, el «Sprint» del sábado asignará los primeros puntos, el domingo será la prueba clave. En el Campeonato del Mundo de Superbikes, sin embargo, la decisión se tomó para la Carrera 1 el sábado por la tarde, la carrera de velocidad el domingo por la mañana y la Carrera 2 el domingo por la tarde. Dorna quiere hacer todo lo posible para no correr el riesgo de eclipsar la carrera de MotoGP del domingo. Entonces decidió que la clasificación del Campeonato del Mundo mostrará claramente qué puntos provienen del sprint y cuáles de la carrera.
Bono pilotos de MotoGP… ¿quién paga?
El tema de las bonificaciones a los conductores adelantado por Carlo Pernat y los gerentes de los demás conductores aún permanece en la balanza. No hay planes para aumentar el compromiso hasta el momento, a pesar de aumentar el compromiso y el riesgo de los atletas. Dorna y los constructores rebotan el balón, Carmelo Ezpeleta no quiere ni oír hablar de ello y descarga la patata caliente sobre los equipos. “Este es un problema de los conductores con los equipos. – declaró a ‘Diario AS’ -. Yo no tengo nada que ver con el dinero que ganan los pilotos, ellos tienen que cuidarlo. En cuanto a lo que dijo Pernat… Es gracioso, porque tiene mi teléfono y no me dice nada. Nunca me llama, así que algo debe haber pasado para que no me llame. Todos tenemos miedos… Es muy fácil decir estas cosas“.
Foto: MotoGP.com