“No quería chocarme pero me ayudó a prepararme, tengo que mejorar en la frenada y en la inclinación en las curvas. 2.00.8 con 60 vueltas? Nada mal”
por Mattia Fundarò
Continúa el fin de semana soñado de Jake Dixon, que en la segunda jornada en la M1 supo quitarle casi dos segundos al mejor tiempo obtenido ayer. Un proceso de aprendizaje que sufrió un contratiempo durante la FP3 de la mañana con una caída que, sin embargo, no afectó a su confianza y que le permitió entender dónde mejorar y qué errores dejar de cometer.
“Sinceramente, el inicio de hoy no fue fácil, no era lo ideal para caer en FP3, Fue mi error, pero puede suceder cuando no tienes mucho tiempo para aprender y necesitas ir al límite y entender los neumáticos en el menor tiempo posible. No fue genial, pero salió bien, lo disfruté y la curva de aprendizaje fue enorme. Inglés dijo – No quería chocar y no creo que el equipo quisiera mi choque, pero creo que me ayudó a entender el límite de neumáticos. Fue mi error, pido disculpas al equipo, pero seguro que me ayudó a prepararme, me tomó un par de vueltas recuperar la confianza, a partir de ahí no tuve problemas ”.
Tienes la velocidad máxima más baja entre las motos de la pista, ¿te ha dicho el equipo cuánto tiempo pierdes en la recta?
“Tengo muchas otras cosas de las que preocuparme antes de darme cuenta de cuánto estoy perdiendo en las rectas. No hemos hablado de eso con honestidad. Por ahora necesito aprender tanto como sea posible. Imagínate decirle a alguien que tienes 60 vueltas disponibles y que en esas vueltas tiene que ir lo más rápido posible, teniendo que compararse con otros ciclistas que van muy rápido y que tienen más tiempo para andar en bicicleta. No es fácil, con tiempo y con una buena oportunidad no dudo que podría hacer un gran trabajo, como veis no estoy lejos en una vuelta de 2 minutos ”.
¿Cuál fue el error que provocó tu caída?
“Un área en la que necesito mejorar es la parte central de la frenada. Mi punto de frenado es el mismo que el de Fabio y el de todos los demás, pero no freno lo suficiente y no desacelero lo suficiente y esto sucedió. Frené tarde, no desaceleré lo suficiente Puse demasiado freno en los canales y al final me caí, lamentablemente ”.
Se necesita una enorme capacidad mental para andar en una de estas bicicletas durante varias vueltas. ¿Será un desafío para ti mantenerte concentrado y no freír tu cerebro durante 20 vueltas?
“Como viste en la FP4, el ritmo es más lento, pude estar más cerca de los demás y por un tiempo estuve por delante de Cal y un par de pilotos. En carrera será difícil no emocionarse, será útil no dejar que la parte trasera gire y se sobrecaliente porque creo que eso es algo importante en estas motos. Intentaré quedarme en el grupo lo máximo posible y no usar demasiado la parte trasera, no he dado muchas vueltas con estos neumáticos y no es fácil competir contra estos pilotos y no usar demasiado los neumáticos ”.
Dijiste que necesitas mejorar en la frenada, pero ¿dónde has mejorado más en comparación con ayer?
“He mejorado en la frenada, tengo que mejorar la inclinación en las curvas y es extraño decirlo con motos grandes como esta, pero el ángulo que puede alcanzar es increíble y cuanto más ángulo tenga, más podrá girar la bicicleta. Son cosas pequeñas, pero los detalles siempre marcan una gran diferencia, especialmente aquí donde hay curvas. Cuando doblas mucho con esta Yamaha, la moto gira mucho ”.
¿Sufrió más o se divirtió más en la bicicleta?
“Me estoy divirtiendo mucho Esperaba tener más tiempo sobre la moto y ser piloto de MotoGP a tiempo completo, pero no tengo esa suerte. Pero creo que hoy he hecho un gran trabajo, me puedo dar una palmada en la espalda y puedo decir que hacer 2.00.8 con solo 60 vueltas no está mal, me divertí mucho ”.
.