Con Moto2 archivada (por ahora), Alessandro Zaccone volverá desde MotoE con los colores del equipo de Hervé Poncharal (detalles). Después de la primera y la segunda parte de nuestra entrevista, el ciclista de Romaña de 23 años también habló sobre otros temas. El cambio de formato de los Grandes Premios en 2023, un movimiento que está dando que hablar, o cuánto se consideran actualmente las categorías menores en comparación con MotoGP. También hay un comentario sobre los campeones de 2022, más la dificultad de gestionar mentalmente las situaciones más complejas. Esto es lo que nos dijo Zaccone, abajo está la última parte de nuestra entrevista.
El próximo año cambiará el formato de los GP. En base a tu año de experiencia en Moto2, ¿qué opinas?
En mi opinión está mal. Vamos en una dirección en la que todo se centra únicamente en MotoGP y no es bueno para los equipos, para los niños que tienen que crecer. No hacer un calentamiento por la mañana es algo malo. Digamos que chocas y destrozas la moto el sábado en la calificación, luego tienes que empezar el domingo en la carrera con una moto que nunca has probado. En mi opinión no es algo bueno, también porque Moto2 es una categoría complicada, lo mismo con los neumáticos, y comprobar que todo está en orden por la mañana es muy importante. Sin embargo, parece que esto importa poco… El foco está más en el espectáculo de MotoGP que en la verdadera deportividad del campeonato.
En tu caso, ¿qué tan útil fue una sesión como el calentamiento? Contando entonces que eras un novato.
Es fundamental entender muchas cosas, a veces incluso tu cuerpo si tienes algo mal, pero también calentar, en muchos aspectos. Ya este año habían reducido el calentamiento a 10 minutos y era poco, ¡haced cuatro vueltas! Ni tiempo de coger ritmo, de calentar… Pero quitárselo del todo, no sé, no entiendo por qué los equipos no se impusieron en este punto. En mi opinión es fundamental, siempre hay algo que perfeccionar, que arreglar, incluso por seguridad. En cambio, parece que solo estás mirando el espectáculo y la participación del público. Lástima porque estás perdiendo aquello por lo que corres.
La impresión es también que las categorías menores ahora cuentan poco. Toda una diferencia con las clases ‘históricas’.
Sí exactamente. No digo que se estén desvaneciendo, pero se consideran muy poco en comparación con MotoGP y también se publicitan poco. Antes era diferente: si alguien ganaba un Mundial de 125cc o 250cc se le valoraba mucho más que un campeón de Moto3 o Moto2. Siguió siendo un campeón mundial, ¡lo conocían en todas partes! ¡No es una cosa baladí, uno de no sé cuántos jinetes lo consigue! Ahora, sin embargo, ganar un Campeonato del Mundo en las categorías inferiores se considera casi algo ‘normal’, si su valor es perder.
En tu opinión ¿por qué?
Desgraciadamente la que trae dinero, al final en torno a la que gira el circo, es básicamente la MotoGP. Vamos en una dirección en la que nos centramos únicamente en la publicidad, lo que más nos interesa y más beneficios nos reporta. En mi opinión es solo eso. Ahora cuesta encontrar personajes en Moto3 y Moto2, solo hay personajes en MotoGP.
Tu comentario personal: ¿Esperabas a los campeones del mundo de este año o contabas con alguien más?
Sinceramente, los esperaba, salvo MotoGP, del que tenía algunas dudas más a mitad de campeonato. Esperaba una mayor ventaja de Pecco [Bagnaia], que en cambio tuvo algunos problemas en la primera parte de la temporada. Sobre el papel, él y la Ducati son la pareja moto-piloto con mejor rendimiento y con margen. En Moto3 el año pasado Guevara ya había demostrado que estaba muy fuerte, quizás con alguna duda sobre García, que fue su contrincante hasta mitad de temporada. Luego, desde la mitad de la temporada, Guevara dio un gran paso y realmente no hubo para nadie.
¿Y en Moto2? ¿Esperabas este repentino colapso de Vietti?
esperaba a augusto [Fernandez]: siempre ha sido un piloto rápido e inteligente, con Ajo consiguió marcar la diferencia. Trabajaron bien, siempre fueron consistentes, cometieron pocos errores. Sobre Vietti… Incluso ahí tenemos que ver qué pasó. Me extraña que fuera muy rápido en la primera parte de la temporada y luego se derrumbara así en la segunda mitad. Desde fuera es difícil saberlo, también porque es algo que viví de primera mano este año. Algo salió mal, luego se tarda un instante en perder la burbuja y es mucho más difícil volver a encontrarla. No creo que fuera algo derivado directamente de él, debe haber sido algo más.
No ha sido un año fácil para ti. ¿Cómo se maneja mentalmente? Como dijiste, es un momento para perderse…
Es difícil. Pero es un mundo duro, en el que a veces hay que pensar en cómo no dar el paso en falso. Hagas lo que hagas, cualquier palabra que digas, a menudo se usa en tu contra. Digamos que te mata psicológicamente: tal vez ves que las cosas no funcionan, pero te sientes impotente porque no puedes hacer nada. Me imagino que también fue el caso de Vietti: estaba arriba, el campeonato se jugaba en la primera parte de la temporada. A veces en el fondo también sientes que esta puede ser tu única oportunidad, pero cuando ves que las cosas empiezan a ir mal… Todos los pilotos entrenamos para intentar mantener la calma, para manejarnos, cada uno con su propio método. Pero cuando pasan estas cosas no es fácil, mucho también depende de la gente que te rodea, pero varía de ciclista a ciclista.
En cuanto a usted personalmente, ¿cómo lo manejó?
Soy un conductor muy autocrítico, no soy de los que mete la pata en el garaje. Siempre trato de contenerme, de que las cosas sigan, pero cuando ves que las cosas no salen, que el equilibrio no es el adecuado… Además de gente que se comporta diferente a ti, que intenta que las cosas salgan bien , mientras que casi intentan culparte. Ser un conductor novato es muy fácil. Después se hace más difícil mantener la calma, las cosas no van bien, te pones nervioso y empieza a ser duro. Desde mitad de temporada hasta el final perdí la burbuja: logré mantener la calma, pero por dentro nunca estuve tranquilo. Pero no me gusta tanto hablar de eso, hay otros pilotos del mismo equipo que han dicho cosas mucho más pesadas. No estoy contento con cómo fueron las cosas, pero no quiero decir nada más, prefiero quedarme bien con todos.
¿Solo MotoE en 2023 o también hay oportunidades en otros campeonatos?
Solo tengo MotoE y quiero concentrarme al 100% en eso. Obviamente, si hubiera la oportunidad de hacer otra cosa, lo consideraría. El principal objetivo quizás serían algunos comodines, algunos reemplazos en Moto2, claramente en carreras no simultáneas. Actualmente, sin embargo, no he buscado otros campeonatos también porque no tengo un presupuesto disponible, por lo que se vuelve difícil. Por ejemplo, en los derivados de producción en los campeonatos menores, donde los equipos no pueden tener patrocinadores, la contribución del piloto es obligatoria. De momento, sin embargo, tengo mi campeonato, luego veremos qué sale.
Foto: Facebook-Alessandro Zaccone