Dani Pedrosa sigue siendo el referente de KTM. Piloto de pruebas de la RC16 durante cuatro temporadas, ha ayudado al fabricante austriaco a progresar en la categoría de MotoGP, pero ahora les toca a los pilotos e ingenieros dar el siguiente paso. Los hermanos Beirer han realizado los cambios necesarios en la plantilla de directivos e ingenieros con la llegada de Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin y Alberto Giribuola en los últimos dos años. Con la llegada de Jack Miller y el regreso de Pol Espargarò, sube el listón de las expectativas para la marca Mattighofen.
Jack Miller en KTM
Jack Miller terminó la temporada 2022 en quinto lugar en la clasificación final. KTM ha asegurado un veterano de la clase de MotoGP y cuatro veces ganador de GP. Y, sobre todo, también un piloto con cinco años de experiencia con Ducati Pramac y el equipo de fábrica, junto al nuevo campeón Pecco Bagnaia en 2022. El australiano es un claro activo para KTM ya que puede aportar información y experiencia útil al equipo y a los ingenieros. . “Jack proviene del constructor de referencia. Este es un gran valor añadido para nosotros, porque no es sólo una cuestión de diferencia entre la moto Ducati y la KTM, sino también la estrategia que es decisiva. Sobre todo cómo enfocan la clasificación, que es nuestro punto débil, y el planteamiento de la carrera. La experiencia de Jack nos ayudará mucho.“.
Ducati sobresale en MotoGP
Tras retirarse en 2018, Dani Pedrosa participó en un solo fin de semana de MotoGP como invitado en 2021, en su circuito de casa, el Red Bull Ring. Dentro del cuadro austriaco tiene el papel de «observador especial» y señala el talón de Aquiles de la RC16 y sus pilotos en la clasificación. “Es más fácil para los pilotos de Ducati ir un segundo más rápido con los nuevos neumáticos blandos, como resultado colocan a las ocho Ducati muy por delante en la parrilla. Es más difícil para los demás estar al frente“, explica el expiloto de Honda a Speedweek.com. “La KTM es más fácil de manejar con neumáticos usados, pero no pudimos mejorar con los nuevos“.
El director técnico Fabiano Sterlacchini y sus hombres han identificado las posibles soluciones. Pero Dani Pedrosa no puede entrar en demasiados detalles: “Descubrimos dos áreas problemáticas que tienen que ver con nuestra debilidad en términos de calidad. Creo que podemos resolver uno de los dos problemas para 2023… Los neumáticos son definitivamente un punto clave“. Dependiendo del tipo de bicicleta, el compuesto, el circuito y las condiciones, los neumáticos son la punta de la balanza. “Ducati se aprovecha de esto porque tiene la mayor cantidad de motos en el campo. Y aparentemente hacen un mejor uso de los neumáticos que la competencia.“.
Foto: Instagram @26_danipedrosa