Ducati llega con una trayectoria positiva que le llevó a la conquista de los últimos cuatro títulos de Constructores y del Campeonato del Mundo de Pilotos 2022-2023 con Francesco Bagnaia. La Desmosedici GP sigue siendo la moto a batir y por el momento las otras marcas de MotoGP se ven obligadas a perseguirla. El director general Gigi Dall’Igna trajo sólo algunas actualizaciones de lo que será la GP24 al test de Valencia del pasado mes de noviembre, pero sólo en las próximas salidas de pretemporada entenderemos el verdadero nivel del nuevo prototipo.
Las nuevas concesiones de MotoGP
Para mejorar la competición y, por tanto, el espectáculo, Dorna ha planteado un sistema de concesiones “extraordinarias” que permitirá a Honda y Yamaha acelerar la evolución de la RC-V y la YZR-M1 respectivamente. Con la aprobación del fabricante Borgo Panigale. “No estábamos en contra, de hecho siempre hemos estado a favor de ayudarlos. – subraya Dall’Igna a la edición española de Motorsport -. En mi opinión, siempre es correcto ayudar a un productor en dificultades para que pueda ponerse al día. Pero estoy absolutamente en contra de hacer concesiones a Aprilia y KTM. Aprilia ganó dos carreras y KTM subió al podio en casi todos los GP de la última parte de la temporada. No entiendo por qué tenemos que hacerle la vida fácil.“.
Ducati… no se permiten errores
Tras el adiós de Suzuki a MotoGP existía el temor de que otra marca pudiera abandonar el campeonato, un riesgo que condenaría al final y del que el ingeniero veneciano es muy consciente. “Si Honda decidiera abandonar el Mundial de MotoGP sería un problema para todos. Para ayudar a Yamaha y Honda tuvimos que hacer concesiones a otros, y eso es a lo que estamos comprometidos. Cuanto más competitivas sean las marcas, mejor será MotoGP“.
Ducati seguramente comenzará con el viento de los pronósticos a sus espaldas, también gracias a la llegada de un campeón como Marc Márquez al equipo satélite de Gresini. Pero pronto los rivales se acercarán a las prestaciones de la Desmosedici GP, también gracias a la posibilidad de poder trabajar en el motor durante la actual temporada, además de contar con un mayor número de pruebas y más ayuda aerodinámica. “Tienen la oportunidad de cometer errores y corregirlos.“, concluye Gigi Dall’Igna. “Si hacemos algo mal, entonces tenemos un problema.“.
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Foto Ducati Córcega