El verdadero punto fuerte de la Ducati Desmosedici es el motor, su potencia y su aceleración. Pero desde la pasada temporada de MotoGP, la escudería roja ha empezado a solucionar hasta esos pequeños defectos en las curvas, ha afinado los detalles del chasis y la aerodinámica, y ahora es una moto competitiva en todos los circuitos. Debemos dar crédito a la llegada del ingeniero veneciano Gigi Dall’Igna en 2014, quien supo imprimir su sello en todo el equipo, desde la alta dirección hasta el último mecánico, tomando decisiones valientes que inicialmente atrajeron algunas críticas y luego resultaron ser perfecto La última en orden cronológico fue la elección de ascender a Enea Bastianini al equipo de fábrica.
Una Ducati en gran forma
En los últimos años, el fabricante de Borgo Panigale ha sabido interpretar la normativa de la mejor manera posible, aprovechando las zonas grises, obligando a sus oponentes a compactarse para prohibir innovaciones “extraordinarias” como el reductor delantero en movimiento. En este caso la competencia logró prohibirlo luego de una acalorada reunión en el MSMA. Pese a todo, la Desmosedici parece el prototipo más competitivo de la parrilla de MotoGP, el que mejor se adapta a varios estilos. También encontró su punta de lanza en Pecco Bagnaia, ganador de las últimas cuatro carreras, diez victorias en veinte carreras. «Creo que es completamente erróneo centrarse en un solo piloto, al menos desde un punto de vista técnico. -subraya Gigi Dall’Igna a ‘Mundo Deportivo’-. Los problemas de la motocicleta a menudo pueden ser resueltos por un conductor. Por lo tanto, es crucial encontrar una bicicleta que pueda llevarse al límite con diferentes estilos de conducción.“.
Pecco candidato al título de MotoGP
Lástima por esos dientes y errores personales cometidos en las primeras carreras. Pecco Bagnaia tiene lo necesario para dominar el Mundial de MotoGP, pero los cuatro ceros complican su camino. El número cada vez menor de pruebas nos obliga a operar de manera diferente, especialmente de cara al futuro, cuando los días de prueba se reducirán aún más. «Empezamos un poco menos competitivos de lo que nos hubiera gustado, pero debo decir que los técnicos hicieron un gran trabajo tratando de encontrar soluciones a las dudas que surgieron en las primeras carreras de la temporada.«. Ducati gana y convence, emociona, como en el sprint final de Misano entre Enea Bastianini y Pecco Bagnaia, dividido por apenas 34 milésimas en meta. No hay órdenes de equipo «una victoria es muy importante para cualquier piloto. Tenemos que ser honestos y humanos: tenemos que pedir a nuestros pilotos cosas que puedan decir ‘sí’“.
El recuerdo de Andrea Dovizioso
La única indicación dada es no cometer maniobras demasiado agresivas sobre Bagnaia, el único piloto de la marca actualmente en la carrera por el título de MotoGP. Todavía tiene 30 puntos por recuperar de Fabio Quartararo en seis carreras restantes. «Será duro, tenemos muchos puntos que recuperar. Por lo tanto, no tenemos que pensar en el campeonato ahora mismo.“, Agregó Gigi Dall’Igna. En Misano Pecco triunfó por cuarta vez consecutiva, el ex piloto de Ducati Andrea Dovizioso se despidió de las carreras tras 21 temporadas. Tres veces estuvo cerca del Mundial con la marca emiliana, lástima que no dio en el blanco, por esa relación tan tensa entre el piloto y la alta dirección. ¿Hubiera sido diferente sin ese ambiente de tensión? «Creo que las cosas habrían cambiado poco. En los mejores años, la relación humana en boxes se caracterizaba por la tranquilidad… durante los GP todos trabajamos muy profesionalmente. No creo que hubiéramos podido hacer más con un clima diferente“.