Carlo Pernat, gerente de Enea Bastianini, planteó el tema de la Sprint Race. Los pilotos de MotoGP disputarán 21 Grandes Premios para un total de 42 carreras, aumentan los riesgos, la posibilidad de sumar puntos en la clasificación, pero no las ganancias. Con la cuarta sesión de práctica cancelada, el programa del sábado incluye una carrera de velocidad con el número de vueltas reducido a la mitad en comparación con la carrera tradicional del domingo. Pero nadie ha pensado aún en las bonificaciones para los pilotos: ¿quién las pagará? Dorna y el equipo descargan la patata caliente, el tema sin duda se discutirá en las primeras semanas del Campeonato Mundial (que comienza el 26 de marzo en Portimao).
Las ganancias de Bagnaia y Márquez
Las ganancias de los pilotos son acordes a sus resultados, no se hacen públicos como en el caso de los futbolistas. Por lo que las cifras que circulan en la web y entre bastidores en el paddock deben ser tratadas con mucha cautela. El prestigio hipotético del campeón mundial Pecco Bagnaia podría estar muy cerca de la realidad. El corredor de Chivasso tiene un contrato que asciende a 2,5 millones. Con los premios por las victorias en GP y el título mundial, habría rondado los 5 millones de euros. El mejor pagado de la temporada 2022 de MotoGP sigue siendo Marc Márquez con sus 12,5 millones de euros por temporada a los que hay que sumar los honorarios de los patrocinadores. Es difícil saber a cuánto ascienden las sociedades comerciales, pero según algunos rumores alcanzaría, o incluso superaría, ¡la marca de los 20 millones! El año pasado no acumuló ninguna victoria, por lo que es posible imaginar que el salario se ha mantenido en niveles más bien “bajos”.
Quartararo arriba con Yamaha
Fabio Quartararo perdió el título mundial en la última prueba en Valencia, pero el campeón francés de Yamaha ha ahorrado mucho botín. Su salario rondaría los 6 millones y probablemente habrá sufrido algunos ajustes al alza con la renovación de contrato. Después del largo tira y afloja contractual, su manager Eric Mahè pudo negociar y renunciar a algunas garantías técnicas. Al piloto de Niza se le garantizó un motor mucho más rápido, pero no antes de 2024. El equipo del ingeniero Luca Marmorini necesita tiempo para llevar el V4 del M1 al límite. Pero ya este año la alta dirección de Iwata le ha asegurado una inyección de potencia y un paquete capaz de poder competir (casi) a la par de las Ducatis.
¡Bastianini hizo bingo!
Joan Mir y Alex Rins tuvieron que revisar sus contratos a la baja tras la salida de Suzuki del Mundial. El campeón del mundo de 2020 ganó alrededor de 6 millones de euros a lomos de la GSX-RR, pero en Honda partirá con un salario ciertamente inferior. Mucho dependerá de los resultados que pueda obtener con la RC213V, pero básicamente tendrá que conformarse con una cifra mucho más baja. Alex Rins ganó aproximadamente 3 millones con la marca Hamamatsu, la transición a LCR Honda obligó a recortes bruscos (poco más de 1 millón). Temporada 2022 para enmarcar a Enea Bastianini que vio dispararse sus ganancias gracias a las cuatro victorias y el tercer puesto en la clasificación final. El exciclista de Gresini de Romaña partía de una base de menos de 500 mil euros, pero con las diversas bonificaciones de contrato y patrocinadores superó el umbral de las seis cifras.
Cifras alejadas del fútbol y la F1
Definitivamente menores ganancias para los ciclistas que aún buscan su primer podio o victoria. Es el caso de jóvenes en busca de hazañas como Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi que fluctúan entre 250.000 y 375.000. Jorge Martín seguirá la aventura con Pramac Racing: hasta la última temporada de MotoGP ganaba poco más de un millón, pero Ducati, para asegurarle, le ha asegurado un contrato similar al de Enea Bastianini para 2023. Parecen alucinantes cifras, pero no debemos olvidar que estos pilotos ponen en riesgo su vida cada vez que salen a la pista. Además de dar un gran espectáculo a quienes están cómodamente sentados en las gradas o frente al televisor. Por otro lado, estas cifras distan mucho de las de los campeones de fútbol: basta pensar que Leo Messi, entre contratos con el PSG y patrocinadores, alcanza los 120 millones de euros al año. Para mantenerse en el campo del automovilismo, Lewis Hamilton gana 65 millones, la mitad de los cuales solo en salarios, mientras que el campeón mundial Max Verstappen alcanza los 48 millones (patrocinadores incluidos).
Foto: MotoGP.com