El Gran Premio de India devolvió al podio a Yamaha y Fabio Quartararo, luego en Japón volvimos a la triste realidad de una M1 poco competitiva. En Motegi vimos la tendencia habitual que ha acompañado casi toda la temporada 2023 de MotoGP del equipo Iwata, que está trabajando duro para alcanzar un punto de inflexión el próximo año. Cal Crutchlow, como probador, intenta aportar su contribución, pero deben ser los ingenieros japoneses quienes creen las soluciones técnicas adecuadas. Los pilotos no pueden hacer milagros.
MotoGP, Crutchlow analiza los problemas de Yamaha
Crutchlow estuvo presente en Motegi como comodín, fue útil para recopilar más datos y proporcionar nuevos comentarios a los ingenieros. Está trabajando duro en el desarrollo de la M1 y espera un punto de inflexión para 2024: “No estamos evolucionando como deberíamos, pero confío en que esto cambiará. Estamos probando un nuevo motor y creo que representa el camino correcto, aunque todavía no es el paso que necesitamos. Pero la dirección es mejor.. Confío en que Quartararo y Rins tendrán una moto mejor a su disposición a principios del año que viene“.
El piloto de pruebas de Yamaha abordó un tema muy discutido como es la aerodinámica y expresó algunas consideraciones interesantes: “El problema es que se presta demasiada atención a la aerodinámica. – informes Semana rápida – y este año completé tres pruebas enfocadas a la aerodinámica. Creo que podría ir más rápido en Motegi con un carenado normal. Todo el mundo intenta copiar una ruta en términos de carga aerodinámica, pero los tiempos de ocho años fueron más rápidos sin aerodinámica. Hay tres áreas en las que debemos trabajar. Lo más importante es el motor, luego está la electrónica y luego la aerodinámica está al final de mis prioridades., porque esta moto funcionaba cuando las alas eran más pequeñas y no se seguía el camino de otros fabricantes. Es diferente a los demás y creo que deberíamos dar un paso atrás en términos de aerodinámica.“.
El motor M1 necesita cambiar
También es inevitable hablar del motor, que lleva años siendo un problema para Yamaha y que no ha mejorado lo suficiente a pesar de los esfuerzos realizados en Iwata. Crutchlow fue claro sobre el tema: “Necesitamos construir un motor más rápido, sí, pero ciertamente necesitamos tener uno más suave y dócil. Pensé que el de este año no debería usarse, lo eligieron Fabio y Franco y tenemos problemas porque es demasiado agresivo y no podemos generar agarre. Si nos centramos en esta zona aceleraremos mejor y seremos más rápidos al final de recta“.
La M1 debe volver a ser una moto fácil de conducir, con una entrega de potencia más suave y una mejor aceleración. Unos cuantos caballos más aún podrían ser útiles, pero la empresa Iwata debe primero volver a lo que alguna vez fue el gran valor de la moto, por lo tanto ser muy fuerte en las curvas y también saber defenderse en la salida. Llegado un momento, las cualidades de Yamaha se fueron perdiendo poco a poco y llegamos a una situación bastante desastrosa. El título de MotoGP de 2021 es casi un milagro para Quartararo, que estuvo a punto de repetirse en 2022. Ahora llega el momento del punto de inflexión.
Foto de : Yamaha Racing