Yamaha, al igual que Honda, lo está pasando muy mal en MotoGP. El proyecto técnico de 2022 es un fracaso y Fabio Quartararo ya no puede ocultar los defectos de la M1 con su gran talento. Si hasta el año pasado pudo hacerlo, con la moto actual se ha complicado porque hoy el valor del pasado ha desaparecido.
Como hemos señalado en varias ocasiones, al menos hasta 2019 el prototipo Iwata era el más fácil de conducir. Prácticamente todos los ciclistas que lo montaron pudieron alcanzar un buen nivel de competitividad en poco tiempo. El propio Quartararo sorprendió a todos en su debut. Entonces algo cambió, lo que obligó al francés a pilotar de forma más agresiva. Y si las cosas funcionaron en 2021, permitiendo también la conquista del título de MotoGP, luego se cometieron errores y se llegó al dramático escenario actual.
MotoGP, Meregalli comenta la situación de Yamaha
Massimo Meregalli admitió que hay mucha decepción por cómo van las cosas en este campeonato de MotoGP de 2023: “El inicio de temporada ha sido completamente diferente a lo que esperábamos – le dijo a Marca – porque habíamos hecho algunas buenas pruebas de invierno. Quedamos satisfechos con el trabajo realizado en Japón. Pero hemos aprendido, al no tener experiencia con la aerodinámica, que mejorar la carga aerodinámica y la velocidad no es suficiente. Hay que saber girar la moto“.
El M1 no giraba en las curvas, un gran problema, y el director del equipo de Yamaha admite que se tomó una decisión inesperada: «Cuando tuvimos que homologar el primer paquete aerodinámico, tuvimos que perder algo de velocidad máxima y volver a 2021 para obtener algo de manejo. Fue decepcionante. Teníamos otros objetivos. No hace falta hablar de crisis, probablemente hemos redirigido el desarrollo en la dirección equivocada y estamos pagando la falta de experiencia con la aerodinámica.. Los demás empezaron antes, nosotros llegamos tarde.“.
Se necesitan cambios, de lo contrario Quartararo se irá
Meregalli reiteró que la aerodinámica es un sector en el que la compañía Iwata se está quedando atrás, se deben tomar medidas importantes para reducir la brecha con Ducati y más allá. Evidentemente, uno no puede pensar en ganar el título de MotoGP en 2023: “No podemos ocultar la evidencia. – Él admitió – porque estamos tratando de minimizar el daño y aprender de los errores. Ciertamente no estamos en condiciones de luchar por la Copa del Mundo. Es probable que llegue un nuevo paquete aerodinámico a Silverstone. También solicitamos una mejora en el rendimiento del motor.“.
Yamaha ha traído algunas actualizaciones en los últimos meses, pero Quartararo ha declarado que ninguna ha funcionado. Una mala señal. Meregalli espera que las cosas cambien: “Tenemos que dar un paso para cambiar nuestro método de trabajo. Se dice que los japoneses son conservadores, pero estamos trabajando. Tenemos una base en Italia e ingenieros europeos. El método japonés debe combinarse con el europeo para tener una ventaja. Espero que veas los resultados pronto.“.
Yamaha sigue apostando por MotoGP
Viendo cómo está Yamaha, hay quien piensa que podría dejar MotoGP en los próximos años. El contrato con Dorna Sports expira en 2026, pero el caso Suzuki nos enseña que nunca se debe dar nada por sentado.
Pero Meregalli se siente con ganas de desmentir cualquier hipótesis de despedida de la casa Iwata: “No hay la menor señal de que Yamaha pueda marcharse. Ya estamos hablando del reglamento de 2027 y tenemos acuerdos con Dorna“. Todavía hay interés en la categoría reina, pero Quartararo quiere respuestas concretas lo antes posible.
Foto: Yamaha Carreras