De Alberto Cercos Garcia/motosan.es
Con el fin de semana en Austria se disputaron 10 GP y faltan otros diez para llegar al final de la temporada 2023. Una situación que está poniendo al límite a pilotos y personal. El campeonato más largo de la historia ya ha provocado innumerables lesiones, numerosas caídas, situaciones peligrosas y una secuencia interminable de problemas mecánicos. Los cinco fabricantes de MotoGP (Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha) cuentan con un total de siete motores disponibles a lo largo de la temporada. Unos han usado más y otros menos, pero también hay quienes han “destrozado” a alguien.
Yamaha y Honda
Vayamos en orden. En Yamaha, tanto Fabio Quartararo como Franco Morbidelli utilizaron un total de cinco motores. Concretamente, desde el último Gran Premio de Austria, el fabricante japonés ha estrenado el quinto motor de la temporada 2023 de MotoGP. Una situación menos dramática en cambio en Repsol Honda: Marc Márquez y Joan Mir han utilizado cuatro de los siete motores a su disposición. Sin embargo, el hecho de que ambos estuvieran ausentes por lesiones incide claramente en este punto. En el caso del piloto mallorquín, el cuarto motor se estrenó en Austria. Continuando en Honda pasamos a LCR, luego a Takaaki Nakagami y Alex Rins. Este último, actualmente de baja por lesión, es el único que ya ha perdido dos motores en 2023. Desde el Gran Premio de Austria, la moto que pilota Iker Lecuona ha dejado de lado dos de los cuatro motores de los que dispone. En el caso del piloto japonés, sin embargo, sólo ocurrió con uno, aunque Nakagami ya trabaja con cinco motores.
La situación de Ducati MotoGP
En Ducati, con ocho motos divididas en cuatro equipos, la situación es bastante tranquila. Sólo Enea Bastianini no abrió un quinto motor. En cambio, lo hicieron los demás corredores: Francesco Bagnaia, Jorge Martín, Johann Zarco, Alex Márquez, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini y Marco Bezzecchi. Sin embargo, la lesión de Bastianini en Portimao explica esta situación. Se pueden hacer dos notas más en clave Ducati. Sobre el Mooney VR46, Marco Bezzecchi se despidió de uno de sus motores en el último Gran Premio de España, en Jerez, durante los segundos entrenamientos libres del viernes, cuando empezó a salir un espeso humo. El motor estaba condenado y fue retirado inmediatamente. Algo muy similar pasó en el Gran Premio de Assen en el Gresini Racing, por lo que tuvieron que abandonar uno de los motores utilizados hasta ese momento.
KTM es Aprilia
Quienes se encuentran en una situación idílica son los dos pilotos oficiales de KTM. Jack Miller y Brad Binder sólo abrieron cuatro motores, por lo que aún quedan tres por abrir para el resto de la temporada. Una situación que comparten más o menos Augusto Fernández y Pol Espargaró en GASGAS. A ellos también les quedan tres por abrir, pero en el caso de Fernández, uno ya está retirado. En el caso de Espargaró, sustituido desde hace tiempo por Jonas Folger que por tanto utilizó sus motores, tiene dos retirados. Misma situación que Maverick Viñales en Aprilia: de los siete motores ya tiene dos «muertos», pero también le quedan dos por abrir. En cuanto a Aleix Espargaró, todavía tiene todos los motores en su sitio y ya ha utilizado cinco en total. Finalmente, en RNF Aprilia, tanto Miguel Oliveira como Raúl Fernández utilizaron cuatro de los siete motores de los que disponen esta temporada en MotoGP.
Foto de : Valter Magatti
El artículo original en motosan.es