Johann Zarco se encuentra en sus últimos meses como piloto del equipo Pramac y luego comenzará su nueva aventura con LCR Honda. El hecho de que HRC le ofreciera un contrato de dos años con opción a una tercera temporada, con un salario mejor que el actual, marcó la diferencia. La propuesta de Ducati preveía una temporada más en MotoGP y luego un posible traspaso al equipo de Aruba en el Mundial de Superbikes, donde Álvaro Bautista podría decidir retirarse a finales de 2024.
MotoGP, Ciabatti y el adiós de Zarco
Paolo Ciabatti, entrevistado por paddock-gp.com, explicó detalladamente cómo fue la cosa: “Nuestro proyecto incluye corredores jóvenes que puedan progresar y aspirar al equipo oficial. Hay corredores jóvenes que ya han ganado carreras a pesar de no montar en la moto oficial. Hasta el momento no ha ganado con la moto oficial. Hasta ahora a Johann le ha ido muy bien, en 2019 le ofrecimos una oportunidad en Avintia cuando estaba sin plaza en MotoGP y pensaba en volver a Moto2. Le explicamos que no podíamos decidir para los próximos dos años, porque 2025 será un año muy importante para nosotros y tenemos que pensar en el futuro.“.
Hay muchos contratos que vencen en 2024 y el director deportivo de Ducati explica que hoy no era posible comprometerse para 2025: «Le ofrecimos la bicicleta oficial 2024. él añade – y luego le llegó el turno de ganar y demostrar que podía ser piloto oficial de Ducati para 2025. No era «harás la Superbike en 2025», sino «nosotros decidiremos para 2025». Si no hubiera conseguido ganar en MotoGP, nos hubiera gustado tenerle como piloto oficial de Superbike. Para nosotros es un campeonato importante, creo que tenemos el mejor equipo y quizás la mejor moto. Al 99% necesitaremos sustituir a Bautista, que no creo que siga a sus 40 años. Entonces le dijimos que tendría toda la primera parte de la temporada para demostrar que puede seguir en MotoGP.“.
Johann con LCR Honda: ¿era mejor quedarse con Ducati?
Si en términos contractuales la oferta de Honda da a Zarco más garantías de permanecer en MotoGP al menos hasta 2025, hay que decir que al subirse a una RC213V corre el riesgo de conseguir resultados poco interesantes: «Es tu elección – explica Ciabatti – y hay que entender que no fue Ducati quien dijo que no, fue él quien lo hizo. No juzgo, pero creo que la oferta de Ducati era mejor que la de Honda, porque habría tenido una moto para ganar, si ese es el objetivo. No creo que tenga la oportunidad de ganar ningún gran premio el año que viene con LCR. Nuestra propuesta era buena y no decía que estaría fuera de MotoGP en 2025, lo habríamos decidido en junio.“.
El director deportivo de Ducati habría elegido otra cosa en lugar del piloto francés, pero ahora ha tomado nota: «Debo respetar la decisión – admite – aunque, sinceramente, no la comprendo del todo. Como Ducati me siento bien, porque creo que nos portamos bien con él, con posibilidades de hacer algo al más alto nivel.“.
Foto de : Pramac Racing