“Ya no veremos cosas como la de Márquez en Jerez o la de Lorenzo en Assen. Los pilotos son humanos, solo que más preparados: ¿recuerdas cómo se cayó Maverick el año pasado en Austria y se levantó como si nada?”.
Dr. Angel Charte es el nuevo ángel de los pilotos, el nuevo Dr. Costa, En conclusión. Pero es muy diferente al que creó la primera Clínica Móvil. El tiempo pasa, la medicina mejora y las formas de abordar un deporte peligroso como el motociclismo también cambian.
La principal diferencia entre Charte y Claudio Costa es que este último nació en la época del motociclismo heroico: el de los pilotos que corrían con las clavículas y las manos rotas. O peor. Para el estudioso Costa, el imperativo categórico era volver a montar cuanto antes al jinete, respondiendo a sus peticiones. Charte piensa diferente, también creemos después en el empuje mediático que se genera tras los accidentes más graves.
el nos hace saber Mela Chércoles en una larguísima entrevista en AS, aquí resumida, en la que aborda muchos temas. Hablando de hechos recientes, como los accidentes de Lorenzo y Márquez, surge su filosofía. .
“Después de los últimos accidentes graves que hemos tenido, incluido el de Marc Márquez, me reuní con el director general de la FIM y el Dr. David MacMagnus (jefe de la comisión médica de la FIM Ed.), y le dije que teníamos que cambiar, y me escuchó. Él Pedí hacer más pruebas a los pilotos cuando regresan de una lesión grave y que no es suficiente hacerlos hacer cuatro movimientos que no llevan a ninguna parte. Trajimos neurocirujanos, oftalmólogos y traumatólogos, todos consultores de nuestro lado. Incluso si la puerta nos trae los informes de su especialista, todavía depende de nosotros consultar a nuestros asesores y decidir si es apto o no para salir a la pista”.
La consecuencia parecería que no habrá más retornos milagrosamente cortos.
“No, ni como el de Márquez en Jerez ni el de Lorenzo en Assen. Después de Lorenzo en Assen en 2013, ya había un protocolo más riguroso”.
Sin embargo, a Márquez se le permitió regresar a Jerez después de solo cuatro rondas de cirugía en su húmero derecho.
“Márquez es un caso especial que ha hecho correr ríos de tinta por doquier. Todo el mundo tenía una opinión al respecto. Cuando Márquez regresó después de su primera operación, estaba en perfecta forma. Los informes que recibimos eran correctos y, cuando se subió a la moto, fue rápido. Había pasado el tiempo prudencial según el código médico, se hicieron las pruebas y se consideró apto a Márquez porque pasó todas las pruebas. Es muy fácil hablar después del evento. Estamos cambiando el código médico y ahora somos más exigentes. Entonces pasó lo que pasó. Pero ahora va bastante bien y los últimos controles que hizo con un excelente traumatólogo, el Dr. Antuña, parece que van bien”.
¿Tratar a Márquez crea presión adicional?
“Márquez es un tema complicado y difícil porque es un personaje. La presión aumenta mucho para el médico y luego todos se sienten obligados a opinar. Con la última diplopía de Márquez, escuché de oftalmólogos que no lo vieron dar su opinión y se convirtió en una especie de circo. No creo que sea ético, porque nunca doy mi opinión sobre patologías que no trato. Márquez sabe lo que tiene y sabe los riesgos que corre. Su oftalmólogo se lo explicó perfectamente y es todo un profesional. Lo que tiene no quiere decir que si se cae tendrá otra diplopía. Le puede pasar ahora, dentro de diez años o nunca”.
¿Apoya la teoría de que los ciclistas son atletas diferentes?
“Noveno. Los pilotos son humanos. Lo que pasa es que están preparados desde pequeños y además saben caer. ¿Recuerdas cómo Maverick se estrelló el año pasado en Austria y se levantó como si nada? Lo que es muy importante para los pilotos, que tienen miedo como tú y como yo, es que manejen perfectamente su miedo. Siempre saben cuánto arriesgar y cómo arriesgar. Aquí no hay ningún loco, ningún loco”.