Sin un equipo satélite, será una Yamaha de dos puntas en la próxima temporada de MotoGP. RNF pasará al servicio de Aprilia, pero no ha hecho una contribución interesante a los ingenieros de Iwata en 2022. Las actuaciones de Darryn Binder y Andrea Dovizioso fueron demasiado débiles, y el piloto de Forlì prefirió abdicar después de la carrera de Misano, sin prolongar su carrera. Vía Crucis hasta Valencia. En su lugar, Cal Crutchlow, que luchó por seis Grandes Premios con corazón y honor, acumulando diez puntos.
10 Grandes Premios en dos años
El piloto de pruebas británico demostró que esta YZR-M1 tiene algunas debilidades, pero que el potencial es ciertamente superior al mostrado por Morbidelli y Dovizioso. En comparación con la temporada 2021 de MotoGP, cuando compitió en cuatro carreras sin llegar nunca a la zona de puntos, llegó mejor preparado físicamente. Gracias también a las pruebas privadas recogidas durante el año, entre Europa y Japón, lidiando con un prototipo que iba en una dirección diferente a la indicada por él y sus compañeros de marca. En 2023 su papel cobrará una denotación destacada, previsiblemente se le ofrecerán tres comodines, el máximo permitido por el reglamento. Los ingenieros japoneses necesitarán datos para continuar con la evolución del M1 de cara al próximo Campeonato del Mundo.
Comodín en la temporada de MotoGP ’23
La idea no atrae particularmente a Cal Crutchlow, mucho dependerá de cómo se distribuyan los compromisos en la pista. “El año que viene no quiero volver y hacer un bromista de vez en cuando porque sería una pesadilla. En cambio, estas seis carreras no han estado mal, porque he rodado de forma continua, de un fin de semana a otro. Pero si haces un comodín y luego esperas seis meses para el siguiente, tal vez otros dos meses… Es muy difícil para mí hacerlo.explica el piloto de pruebas de MotoGP de Yamaha a Crash.net. Su presencia es segura en la pretemporada de 2023, entonces habrá que planificar de la mejor manera posible el calendario del equipo de pruebas, teniendo en cuenta además que será un calendario inédito. Lo cierto es que la empresa japonesa depende mucho de su aportación. “Me ofrecieron este trabajo porque saben que tomaría el toro por los cuernos.“.
El hombre adecuado para Yamaha
Crutchlow siempre se ha destacado por ser un personaje franco, ocurrente y sarcástico por encima de la media para un entorno como el del paddock. Una cualidad de la que carecen muchos aficionados a la categoría de MotoGP. “No soy de los que se andan con tonterías: si vas a hacer un trabajo, necesitas hacerlo bien y darles retroalimentación directa. Si algo está bien, le diré que está bien. Si creo que es basura, no tengo problema en decirlo.“. Jugó diez temporadas en la Top Class como piloto: tres con Yamaha, una con Ducati, seis con Honda. “Creo que sé la dirección a tomar. Tengo suficiente experiencia para hacerlo. Y cuando voy a ensayar no soy lento – concluyó Cal -. esto es lo principal“.
Foto: MotoGP.com