Gracias a las nuevas concesiones, Yamaha podrá acelerar el proceso que debería llevarle a reducir la diferencia con Ducati. Pruebas “gratuitas”, más neumáticos para rodar en los días de prueba, más comodines, más motores, desarrollo gratuito de los motores y dos actualizaciones aerodinámicas estacionales en lugar de solo una. Varias ventajas que ayudarán tanto al fabricante de Iwata como a Honda, que se encuentran en grandes dificultades en 2023.
MotoGP, Crutchlow y la situación de Yamaha
Cal Crutchlow tendrá aún más trabajo por hacer para ayudar a desarrollar la M1. Como tester intenta poner a disposición toda su experiencia y así lo hizo también en el reciente test de Valencia, donde tuvo la oportunidad de dar más feedback a los ingenieros sobre las actualizaciones técnicas realizadas en tres áreas: chasis, aerodinámica y motor. .
Respecto a las concesiones, el conductor británico se expresó de la siguiente manera: “es todo bastante nuevo – informes crash.net – y con las nuevas reglas hay muchos escenarios diferentes que podrían ocurrir. Ya teníamos un plan en el que haría tres comodines y no creo que haga más. Pero las cosas cambian, así como cambian las reglas.“.
Yamaha tendrá seis comodines, pero Crutchlow sólo pudo hacer tres: “Conozco dos de los comodines, pero el otro está en negociación porque realmente no quiero hacerlo. Así que estamos dando vueltas alrededor de ello un poco.“.
Una Yamaha sirve a un equipo satélite
El probador británico también dijo lo que necesitaría la empresa de Iwata para progresar en MotoGP: “Lo que le falta a Yamaha son motos en la pista. Sólo tenemos a los dos del equipo oficial, por lo que tenemos que hacer todos los test que podamos en la pretemporada. Creo que esto realmente obstaculiza a nuestros conductores. Otros fabricantes tienen hasta ocho motos en pista al mismo tiempo y pueden probar más con sus pilotos. Esperamos empezar mejor el año que viene“.
Al menos hasta finales de 2024, no habrá equipo satélite para Yamaha, luego ya veremos. Un objetivo seguramente es volver a conseguirlo y la preferencia sería el equipo VR46, que está vinculado a Ducati un año más y que con los resultados obtenidos quizás no tendría muchas ganas de cambiar. La relación con Valentino Rossi y el empujón de Dorna (que quiere evitar que Ducati siga teniendo ocho motos) podrían marcar la diferencia.
Foto de : Valter Magatti