Cal Crutchlow volvió a respirar el ambiente de MotoGP tras la despedida de Andrea Dovizioso del equipo WithU Yamaha RNF. Disputó las últimas seis carreras del Campeonato del Mundo de 2022 a lomos de la YZR-M1, acumulando diez puntos y logrando cuatro top 10, con un puesto 12 en Malasia como su mejor resultado. El piloto de pruebas británico de Yamaha demostró que el prototipo Iwata tiene ciertamente un potencial superior al mostrado por Morbidelli, Binder y Dovizioso, recopiló datos útiles para los ingenieros japoneses y brindó algo de su humor sin censura a los medios.
La voz solitaria de Crutchlow
Un auténtico tour de force el de Cal Crutchlow que en 2022 voló varias veces al País del Sol Naciente para realizar pruebas privadas. Antes de la última carrera en Valencia también probó las últimas especificaciones del motor en Jerez, pero se perdió la última prueba IRTA el 8 de noviembre. Su misión acaba aquí por ahora pero, en una entrevista con el diario Telegraph.co.uk, regaló unas últimas perlas de su carácter extrovertido, esa pizca de pimienta que suele faltar en los círculos diplomáticos de MotoGP. ¿Qué es lo que realmente extrañó en el período fuera de la Copa del Mundo? «Correr contra gente que no me gusta, lo que menos le faltaba es competitividad“.
El papel del probador
Reemplazar a Andrea Dovizioso le permitió volver al juego y recibir una inyección de adrenalina que le servirá para seguir siendo rápido. Por otro lado, su misión no acaba aquí, porque Yamaha necesitará mucho de su trabajo en la próxima temporada de MotoGP, cuando solo podrá colocar dos motos en la parrilla, las de Fabio Quartararo y Franco Morbidelli. «Las pruebas suelen ser aburridas, porque solo estás en la pista.añadió Cal Crutchlow. «Hubo días en los que había 27 personas en boxes y nadie en la pista.«. Desde el final de su carrera en 2020, ha participado en un total de diez Grandes Premios, lo justo para entender que el nivel de competitividad ha subido altísimo en los dos últimos años.
La metamorfosis de MotoGP
A pesar de retirarse a finales de 2020, Crutchlow compitió en un total de 10 carreras entre 2021 y 2022. La última salida se remonta al GP de Valencia que terminó al borde de los puntos. Suficiente para entender que el nivel de competición de MotoGP ha subido considerablemente en los últimos dos años, alcanzando un grado inimaginable para un piloto «viejo estilo» como él. «Antes había que controlar el acelerador y manejar los neumáticos, ahora van a toda velocidad de principio a fin… Son motos que no se pueden andar despacio… Aquí no se puede ir a medio gas, porque entonces se quedará atrás para cabalgar solo. También es peligroso porque luego los neumáticos se enfrían y te arriesgas mucho.“.
Foto: WithU Yamaha RNF