Aprilia Racing busca dar un salto de calidad tras la excelente temporada de MotoGP 2022. El 4º puesto de Aleix Espargarò, la primera victoria de la marca de fábrica en la categoría reina son alicientes para pensar en objetivos más ambiciosos. El CEO Massimo Rivola va en busca de un patrocinador principal, consciente de tener que lidiar con las dificultades inherentes a este deporte. La Fórmula 1 atrae mucho más y encontrar grandes inversores no es fácil. Pero sus adversarios directos se han equipado y por ello está llamado a un compromiso mayor: Honda con Repsol, Yamaha con Monster, Ducati con Lenovo, KTM con Red Bull.
Nuevos patrocinadores para MotoGP
Espargaró y su compañero de equipo Maverick Viñales lograron un total de nueve podios en 2022, la RS-GP se ha convertido en una moto codiciada en el tablero de ajedrez de MotoGP. A partir del próximo año, la empresa con sede en Noale también contará con un equipo satélite, Cryptodata RNF, cada pieza comenzando a posicionarse en la dirección correcta. Pero en una categoría donde la diferencia se hace sobre todo en la fábrica, al invertir en tecnología e ingeniería, el dinero juega un papel fundamental. Primero la pandemia, luego la guerra entre Rusia y Ucrania complicaron aún más la situación económica, pero no solo eso. “Hoy un patrocinio es diferente que en el pasado“, explica Massimo Rivola a Speedweek.com. “Antes le pones la pegatina a la moto y listo. Ahora se trata de negociar con el Grupo Piaggio para hacer negocios. Con Castrol, por ejemplo, empezamos con un patrocinio, pero ahora es un socio técnico. Trabajamos con ellos en el combustible, desarrollamos el producto. Hay que buscar patrocinadores así“.
El formato Gran Premio
Muchos equipos de MotoGP piden a Dorna un mayor compromiso para atraer inversores al paddock de MotoGP. La serie de Netflix, MotoGP Unlimited, no funcionó y fue archivada después de solo una temporada. Quizás Carmelo Ezpeleta debería escuchar más la opinión de los directores de equipo…”Si están dispuestos a escuchar nuestras opiniones…“. Las carreras de velocidad harán una contribución importante para llamar la atención, pero eso no es suficiente. “En MotoGP ofrecemos 40 minutos explosivos y espectaculares, pero aparte de eso no hay mucho. En la Fórmula 1 ves la preparación del evento y el evento en sí, donde cuenta el factor estrategia. Esto no existe en MotoGP a menos que tengamos una carrera de bandera a bandera.“.
los mensajes radiales
La comunicación piloto-box no es factible en MotoGP como sí ocurre en la Fórmula 1. Pero se podría plantear algo similar, según Massimo Rivola. Sin poner en peligro la seguridad de los pilotos, que podrían»hablemos para que no nos molesten… Creo que tenemos que mirar el negocio y el entretenimiento en MotoGP desde otra perspectiva. No se trata de copiar lo que está haciendo la Fórmula 1, se trata de preguntar por qué tienen más éxito que nosotros“, concluyó el CEO de Aprilia Racing.
Foto: MotoGP.com